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博弈与内耗“共享单车发展到现在已然成了一个笑话，资本打破头涌入的风光，也成就不了一个可持续的商业模式，”一位共享单车供应商负责人对记者说。刘兴亮告诉经济观察报记者，共享单车在资本拥趸下，逐渐走向了一个“疯狂融资——造车——投放——再融资——再造车——再投放”的死循环，参与者的竞争模式也变得极其简单粗暴——争夺市场老大，无限度融资，再烧钱造单车投放到市场中去。“共享经济连接供需两端，本身是轻资产的模式，但ofo和摩拜却是自有单车租赁的重资产模式。”刘兴亮告诉记者，共享单车的商业模式不同于滴滴等出行企业，不仅技术创新遭质疑，分时租赁的收入相较超千万量级的车辆投放、硬件损耗及其他管理费用，即便经历了从天使到E轮的十余起融资，ofo很难自我造血。

“作为政府系统内部的自我纠错制度，行政复议是上级行政机关根据群众和企业的申请，对下级行政机关的执法行为进行监督，同时对群众和企业的合法权益进行救济的法律制度，是倒逼依法行政、加快建设法治政府的重要抓手，在推进全面依法治国这个系统工程中发挥着重要作用。”赵大程表示，去年行政复议、应诉案件反映出各级行政机关依法行政水平整体稳中有升，但同时还存在一些主要问题。

责任编辑：李锋从上市公司公告表述的重组流产原因来看，标的资产的估值仍是问题核心所在。邦讯技术、民盛金科、粤泰股份、金字火腿、科陆电子等多家公司在终止重组的公告中表示，双方对标的资产估值产生分歧。重组标的资产自身质量问题、股价倒挂等也是重组成功与否的关键因素。重组遭遇滑铁卢，并没有打击上市公司的信心。富临运业、劲胜智能等公司表示，未来将择机继续推进公司重组事宜。

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从目前万达布局来看，商管集团、文化集团、地产集团、投资集团之中，商管集团所持有的万达广场被王健林称为现金流的主要来源，伴随着金融牌照、酒店、文旅城、海外项目的流失，万达帝国能变现的板块也就只剩下万达广场。从一个庞大的商业帝国到单一商业地产开发商，万达此前两年不断割肉，现在，止血后的万达很有可能选择启动新一轮商业版图的扩张。