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4月12日，十三届全国人大常委会第二十八次委员长会议审议通过了全国人大常委会2019年度工作要点和立法、监督工作计划。从近几年情况来看，全国人大常委会年度立法工作计划一般是在当年四五月份发布。如2018年立法工作计划在2018年4月27日对外发布，2017年和2016年立法工作计划发布日期分别是当年5月2日和4月22日。

在美国，信用卡发卡机构主要有两种：一种是以美国银行、摩根大通等为代表的银行机构；另一种就是以运通为代表的独立信用卡公司。由于苹果公司并不具备独立发行信用卡的资质，所以当时选择让高盛集团承包其信用卡业务。问题是，虽然在投资银行界是数一数二的“大佬”，但高盛在消费信用卡领域却是个“新手”。今年8月，有分析师指出，苹果选择与高盛这个“新手”合作，其动机令人捉摸不透，这两家缺乏机构知识的公司在应对客户需求方面的能力都很值得怀疑。苹果和高盛可能会根据用户数据，向持卡人提供个性化贷款，然后促进他们在各大销售点进行更多的大额消费。

三、“2020全球限硫令”的实质性影响？实质影响是有时间范围的，代表着活在当下❶运力过剩，运价偏低，安全管理成本被迫压缩---安全事故---航运供给侧改革？　　　　“供给侧改革”，为何要供给侧改革？→运力过剩→低价竞争→安全环保的成本受到挤压和威胁→海员培训/备件质量等投资不足→安全事故频发；2020全球限硫令，也可以理解为IMO主导的，在全球范围内，通过提高环保和运营成本来淘汰低标船和管理不善航运企业的“供给侧改革”；　　　　“供给侧改革“ 言犹在耳，我国在其他领域，已经先行先试几年了，结果也看到了，大量的 “地钢”、”地炼” 等”环保不合格”企业关停，钢铁、油品、水泥等资源和产品价格暴涨（Does IMO copy the mode of China？）；因此，谁能坚持到最后，谁就能获得最后的收益，如何降低成本？又能保障安全运营？是航运管理企业的内功和价值所在。　　❷消减运力，航运“供给侧改革”---谁会退出　　每个国家都希望拥有自己的世界商船船队，国际航运财团和巨头也要维护和占领自身的世界市场份额，即便普通的航运人也拥有着成为船东甚至船王的追求和梦想；　　国际航运市场象海洋一样，广阔/深邃和美丽，充满无限魅力/机遇和希望，当然也面临着种种挑战/风险甚至陷阱；　　从各方参与者，可以看到国家的身影，彰显着意志和实力，也可以听到航运财团大船东的声音，表达着意愿和实力，还可以看到渴望成功的航运人，他们对航运是无限的欢喜和忧虑，坚持坚持再坚持，直到无能为力……　　航运是如此的充满魅力和美丽，谁都不会轻易退出。有位老领导说，航运就是个江湖，一旦进入，就会身不由己---江湖的味道---不会放弃。　　❸扛环保旗帜，走高油价道路---抬高门槛　　全球化，带来了世界航运业充分的市场化，航运业由传统的，高投入，高风险，高回报的“垄断高大上”行业，变成了高投入，高风险，低回报的“低门槛苦逼”行业，这样，谁会不开心？并且有能力去做些什么？　　这时候，国家的意志和实力，财团大船东的意愿和实力，就会凸显出来， 既然大家都不愿退出，怎么办？---扛环保旗帜，走高油价道路。　　❹为什么说扛环保旗帜， 走高油价道路？　　可以先看看全球和我国空气污染城市排名：

《柳叶刀》这项研究对“健康中国2030”的规划实施起到了重要指导意义，许多地区可以根据不同疾病严重程度来制定对策。中国疾病预防控制中心副主任梁晓峰博士也表示，“这些详细的省级研究结果将帮助我们根据当地卫生需求为其量身定制健康政策。”当然，公众也应该根据指导，改正不良的生活习惯，个人健康的责任仍然需要自己扛起来。

中国的批准消除了该交易的最后的主要障碍之一。通过这项交易，鲁珀特·默多克旗下的娱乐资产将与迪士尼合二为一。美国和欧盟监管机构之前已经批准了交易，但都要求迪士尼剥离一些资产，并且得到了迪士尼的同意。责任编辑：张国帅黄金市场消息面解读：上周金价日线连收四阳，完全符合我们强调的转强中期阶段，而周线录得带有较长下影线的实体阳柱，则满足筑底条件，所以，就此而言，依旧看好本周金价还会有较大的上行空间。当然，消息面的利好影响也是金价实现上行不可或缺的因素，其一是英国脱欧协议产生的不确定性给予了当前金价上行动能，其影响力在上周的黄金走势中已初步体现，本周或将继续发酵，刺激金价进一步冲高。

流量阵地转移线下十年“双十一”，电商企业不断寻找新的增量市场，渠道融合趋向深水区之时，今年“双十一”的角逐点从线上转向线下。阿里与京东心照不宣同日启动“双十一”，尽管主题不同，但均在集中展示线下“肌肉”。20万家天猫智慧门店、12座城市100个重点商圈都将与阿里一同联动；京东之家、7Fresh、沃尔玛、7-11等近60万家门店站到了京东“双十一”的阵营中。表面是门店玩法针锋相对，背后是流量转化暗战。