
“东航尽管市场占有率大,但票价方面还有很大的提升空间。”他举了个例子,作为第一大承运人,东航在京沪航线上的价格甚至都没有优势,平均票价低于国航,而交叉持股后,双方可以进行航线分配方面的合作,实现共赢。那么均瑶集团和吉祥航空斥巨资入股东航有何所图呢?上述分析师表示,航线与时刻或许是吉祥看重的资源。“吉祥这两年最大的问题是,在上海主基地,以及九元航空的广州基地都拿不到新增时刻了,而东航体量大,资源相对还是比较丰富的。”
一家上海PE人士对于目前的状况十分乐观,他对记者表示称,:“尽管IPO趋严,投资要更加谨慎,好项目也变得更抢手。但对于成熟的PE、VC机构来说,IPO的排队逐步缓解就意味着退出时间在逐渐缩短。”责任编辑:王嘉源中兴通讯称“求人不如求己” 近40家上市公司表示连带影响很小
受益于这种“奇葩”的计算方式,“纸面财富”一直在扮靓中国地产的业绩。财报显示,截至今年六月底,中国地产的上海和重庆的投资物业价值分别为422.25亿和115.67亿。但如果刨除这部分纸面财富,中国地产多年来一直处于亏损状态,今年上半年亏损额达到1400万。
2019年出台的汽车下乡政策也具有相同的背景,销量连续7个月负增长,而且连续5个月双位数下滑,比以往政策出台前的历史还要差的多。不过历史表明,每次政策都录得不错的成绩,第一次汽车下乡政策效果为,2009年汽车销量大幅上涨,销量增长达到历史峰值,为45%,2010年续涨32%;2015年政策补贴效果为,2016年汽车销量增长重回双位数轨道。
显然,2019年各终端厂之间将展开一场手机摄像头数量大战,而上游镜头模组厂的一个关键作用便是通过算法来使多个摄像头得以协同工作。以此来看,行业龙头欧菲科技的确有“一枝独秀”的自信。欧菲科技三季报数据显示,截至2018年9月,公司营收311.46亿元,净利润13.76亿元,与去年同期相比分别增长了27.35%、34.69%,若以扣非净利润12.36亿元来算,同比增长幅度达56.38%。
但新能源汽车面临较大的窘境,一是续航能力问题,二是充电时间问题,三是充电桩建设滞后问题,充电桩建设滞后,充电时间长,以及续航短都使得新能源汽车无法进行长途驾驶,导致其使用价值限于城与城之间。如此一来,若城市政策限制燃油车的消费,新能源汽车也可能得不到新增的消费量。