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可以见到，上一站还未加入一汽丰田威驰FS车队和广汽丰田车队厂商之争的纵横车队，蛰伏了一站之后，在第二站到来之际将保留的实力发挥出来，用包揽排位前三的成绩让人眼前一亮。明日，三大厂商车队之间的战争一定会成为车迷们最津津乐道的话题。根据天气预报，周日的正赛极有可能遭遇大雨，各支车队将拿出怎样的策略应战，各位车手又将有如何的表现，让我们拭目以待！

这个预测意味着高盛认为标普500指数能从目前水平再上涨7.2%。美银美林分析师周一表示，尽管近期市场大幅下跌，并且有迹象显示投资者有买入兴趣，但现在“从看跌转为看涨”还为时过早。美银美林表示，如果股市下挫不是经济衰退的先兆，那么它可能暗示未来几周或几个月是极好的入市机会。

其实作为小米员工，无论拿工资还是拿股票，都是情理之中的事。“2015年前，小米曾按几美元的价格行权两三次。”内部员工透露，“雷军此前一直强调‘5年之内不上市’，并不是所有人都能等。”大部分人既非公司高层又非显贵之人，面对期权的诱惑，不如真实的面包实在，更不能把他们与林斌这种职位的人对比薪水。林是股东，股东的天然属性就是去承担风险的，而员工不是。因此那些当初只拿工资的小米员工，面对如今的局面，似乎更坦然一些。

腾讯目前旗下主要有2012年与阿里巴巴、中国平安联手成立的众安在线，拥有国内首张互联网保险牌照，还是2017年5月开业的和泰人寿二股东。同时，腾讯持股57.8%的微民保险代理有限公司也在2017年10月获批保险代理业务。此外，2018年9月12日，香港首个网上人寿保险品牌Blue正式发布，Blue由英杰华集团、高瓴资本及腾讯控股有限公司合资成立。今年2月，微保又迎来了它的好兄弟——腾诺保险经纪。

作为一个行业主管部门，能源局不具备对地方政府的直接约束力。地方政府为实现自己的目标往往自行其是。能源局相关人士表示，能源局对海上风电的定位是积极稳妥，从没鼓励过大干快上。相比光伏、陆上风电规划装机目标，海上风电装机目标并没有“以上”二字，这意味着海上风电的装机目标是严格的上限。

责任编辑：陈永乐为创业打工，要股权还是要工资小米“股权或工资”薪酬方案其实是在筛选员工，选出真正的同行者。10%拿到全额股权的那批人，是最早看好小米的真正粉丝。文/本刊记者 吴梦涵小米的“苦日子”终于因IPO的申请有了一个阶段性的终结。其招股说明书背后的繁杂数字中，目前共14 000多名员工的小米，有5 500多人拥有公司期权激励。