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以下为实录原文：中国经济三十年高速增长，过去十年经济回落，由高速增长转向未来的中速增长，但今年和明年保持6%以上的增长速度还是完全有可能的，这样可以如期实现全面建成小康社会的目标。中速增长平台的目标稳定下来是5-6%左右，但这是完全符合规律的，它是潜在增长率的变化。

市场目前的分歧在于独角兽回归A股后，到底是其高估值带动存量成长股整体估值溢价，抑或是导致投资者集中资金追捧独角兽，而抛弃部分存量公司，产生成长股的“一九分化”。理性分析的话，BATJ等回归A股后，在一定程度上会挤出A股的“烂公司”，但对现有的成长股龙头而言，将有望分享独角兽的估值溢价，成长股内部行情将日渐分化，龙头为上。这无疑对于一些在A股上市的没有业绩支撑、没有良好成长前景的企业来说是个较大的打击。

美海军为保持领先优势，打造了新一代航母福特号，结果一直受到费用超出以及进度推迟问题的困扰，如今已经交付美国海军，在理论上已经服役，但是形成战斗尚需数年时间，主要原因：多项重要测试没有完成，其中之一：抗冲击试验。由于已经一再超支，令得是否应进行抗冲击试验，这一必要的测试工作成了一个美海军内部正在讨论的问题。

事实上，偏股型排名前20产品中，近九成是单一定增类、员工持股类产品，对于很多想购买集合产品的普通投资者来说，这类产品并不对外开放。相应的排名倒数前10的产品，也多是定增类产品，其中包括兴证资管鑫众23号B和27号B两只产品，亏损超过五成。兴证资管在接受《投资者报》记者采访时表示，鑫众系列是员工持股计划业务的产品载体，这是公司开展融资类业务的一种，因此产品净值涨跌与公司股价有关，和兴证资管的投资管理能力并无直接关系，也不涉及其他公众投资者。

为了提醒国际贸易可能遇到的阻力，阿兹维多还在半年前做贸易预期时点评说，“今天我们看到的强劲的贸易中增长率对于经济增长的持续发展和经济复苏都至关重要，也是带来就业增长的重要因素。但是如果政府持续推进限制性的贸易政策，尤其是如果处处以牙还牙，那贸易冲突升级可能达到无法控制的地步。全球贸易进入相互报复死循环绝非全球经济所需要的。”

东旭光电表示，应收账款周转率下降主要原因为新能源客车业务的行业特点所致，新能源客车运营里程达到2万公里方能申请国家补贴，且国家补贴审核及发放需要一定时间周期，导致新能源客车业务产生的应收账款回收期较长，应收账款周转率下降。今年三季度，东旭光电应收账款为118.01亿元（合并报表）。