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江淮汽车前三季净利润增长，主要来自以政府补贴为主的非经常性损益。福田汽车则主要因为北京宝沃汽车有限公司于2019年1月不再纳入合并范围，同比减亏；商用车通过销量提升以及销售结构优化、降成本等措施，实现同比利润增长。车企业绩表现不佳重要原因在于汽车市场整体下滑。中国汽车工业协会（简称“中汽协”）数据显示，前9个月我国汽车产销量分别为1814.9万辆和1837.1万辆，同比分别下降11.4%和10.3%；乘用车产销分别为1507.5万辆和1524.9万辆，同比分别下降13.1%和11.7%。

一份亮瞎眼的财报碧桂园还是交出了一份相当亮眼的成绩单。不过这份成绩单得来并不容易，2019年对于诸多房企表现出了不太友好的一面，房地产市场全面进入调控期，房企也因此陷入到巨大的压力之中，这些压力大多来自于土储、资金和政策三个方面。尽管房地产行业整体呈现出疲软的态势，但碧桂园仿佛是游离在这种态势之外。

此外，据宁吉喆透露，今年将制定出台促进汽车消费的措施。“支持居民合理消费、绿色消费、升级消费。汽车已从城市进入乡村，现在也在考虑制定相关政策鼓励农民消费。”事实上，“汽车下乡”并非从今开始，在此之前早有相关政策。2009年1月，国务院公布的《汽车行业调整振兴规划》曾提出一项惠农政策，即2009年3月1日至12月31日，对购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。

华谊集团相关负责人接受《证券日报》记者采访时表示：“公司能创造如此业绩，一方面是甲醇、醋酸产品价格强势上涨，公司毛利率水平上升；另一方面是公司近几年成本控制方面加大力度的结果。公司未来还会再加强采购成本的控制。”2018年，华谊集团的主营业务收入、利润总额、归母净利润较上年同期分别增长1.4%、214.8%、218.2%，经济运行质量和效益均创历史最好水平。《证券日报》记者发现，相比收入上涨，华谊集团成本降低对于利润的攀升更有推动力。2018年，华谊集团的销售费用、财务费用均有较大的降幅，主营业务中轮胎制造和化工服务的营业成本降幅较大，而化工制造的毛利率增加了8.86个百分点。

这些人口流动数据，统计上是由各行政区通过抽样调查或普查得出的结果，而且这些行政区域大部分都已实现县改市或地改市，所以我们看到的结果则是某某市的人口流出状况。如果不了解中国城市管理的特点，主观上就容易从这些统计指标中得出一个结论，就是这些地区的城市在收缩，结果是有较大的偏差。事实上，在全国2236个县市（设区的市为市辖区的城镇人口加总，剔除区划变动的县市）中，五普六普期间城镇人口出现减少的县市有152个，仅占6.8%。

很多媒体说是不是要亏本，我跟潘主席不会做亏本的生意，肯定要赚钱，但是还需要时间，需要把贵的融资成本变成便宜的，需要把短的变成长的，需要把一些刚需的盘升级成改善型的，需要卖出溢价，也需要通过新的世茂福晟品牌，希望提供给客户用户业主一个更好的享受，也希望他们要付出一些溢价，我们也希望不要卖这么多，希望能够有一些控制，做到利润有序的提升，所以我们对这个还是有信心的。