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全国平均来看，92号汽油每升下调0.42元；0号柴油每升下调0.44元。央视财经记者给您算了一笔账，按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将节省约21元。今年11月以来，国内成品油价格出现“三连降”，汽、柴油标准品最高零售价格累计分别下降1425元和1375元，相当于92号汽油和0号柴油每升分别下降1.12元和1.18元。汽、柴油价格连续三次下降，明显减轻了消费者用油负担。对于私家车主而言，按油箱50升测算，三次降价后加满一箱油可省钱56元。按出租车每天运行300公里、百公里耗油8升测算，每月可减轻出租车司机负担800元以上；按重型卡车每天运行600公里、百公里耗油30升测算，每月可减轻重卡司机负担6000元以上。

委外有一定程度的赎回，但实际上这个过程委外业务还是有它存在的空间，确实不同的金融机构有它的不同的核心竞争力，所以委外的赎回会导致管理人的洗牌，来重塑我们这个银行资产管理的业态。因为目前这个方面监管政策还在明确，逐步地明朗化的过程中，所以委外业务进展非常慢。长期来看，不同金融机构之间的合作空间还很大，不是说委外就不做了，而是由原来简单的通道业务，升级为优势互补。中小银行需要证券公司、基金公司帮助进行资产配置，即问题解决型的资产配置方案，而不仅仅只是通道型的资产配置方案。优势互补，强化资产配置能力，委外投资应该有望出现市场的分化和资产配置的通道转向多策略跨界资产配置和资产交易的能力，这是监管带来的另外一个非常重要的政策对市场的影响。

在盈利预测方面，长航油运预测三年盈利，在今年年底公司承诺净利润达到2.94亿元。至于二级市场如何表现，在当前的市场环境下存有不少想象空间。根据安排，上交所同意长航油运股票重新上市后，公司应当及时履行相关的信息披露义务，做好投资者的沟通解释工作。同时，根据上交所《退市公司重新上市实施办法》有关规定，在重新上市申请获得本所同意后的三个月内，办理完毕公司股份的重新确认、登记、托管等相关手续。

第二，加强专家循环成长，“全科医生”和“专科医生”一定要循环起来，并且通过不断考试、考核和绩效管理来进行筛选，消灭“南郭先生”。对于考试不达标的人员，不一定要淘汰，可以去内部人才市场找工作，转换到其他岗位。专家很光荣，循环淘汰过程中可能也痛苦。

会议要求，要多措并举全面提升行业服务实体经济的能力。一是不辱使命，提升格局，自立自强，强化证券公司中介机构责任和能力。具备条件的优质头部券商要有“大格局”、“大视野”，踏踏实实做好自己的事情，当好领头羊，做好排头兵。绝大多数券商要向差异化、专业化、特色化发展。在特定行业、一定区域内精耕细作，做出特色、做出强项、做出专长、做出精品。各类机构要分工负责，围绕解决实体经济融资痛点多做工作。二是把握机遇，着力推动权益类基金的发展。要在管理水平上下功夫，提高研究能力、丰富产品类型、提升投顾能力、优化投资结构、提升投资占比，让权益类基金成为资本市场重要的长期专业投资者。要实行分类监管，支持有能力的公募基金做大做强，提供综合性服务。三是以行业文化建设为引领，切实提升公司自身内部约束力。要逐步打造合规、诚信、专业、稳健的行业文化。要构建完善的治理结构，提高治理透明度，形成合理均衡的考核机制和市场化长期性的激励约束机制。四是加强监管，把握重点，提高机构监管工作的有效性。机构监管必须“看得清、管得住”。要坚持监管姓“监”，强化监管力度，严字当头，对违法违规行为用重典、出重拳，强化对关键机构、重点领域、核心人员的监管力度。五是综合施策，共同营造行业发展良好生态。监管部门要牢固树立“四个敬畏”，实施科学监管，不越位不缺位，给行业发展留足空间。要积极加强与相关部委和地方政府的沟通协作，共同维护健康有序的市场环境。

第一层，加杠杆就是银行通过发行同业存单，或者是同业理财，从银行间市场募集资金，在资产端进行投资，就是银行扩表的加杠杆。第二层，资产管理、委外投资人、投资债券的资产，采用质押和期限错配的方式再次加杠杆。如果真正的委外业务要去杠杆，其实就是这两层加杠杆的逆方向、逆过程，这也是最近很多委外赎回形成市场压力，因为当时加得多。