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近10年来，在经济增速下降的同时，中国民营企业的融资成本一直维持在高于6%的水平，借新还旧的压力和粗放增长的惯性交织，既带来了债务风险，也拖累了转型升级，而贸易摩擦和外需疲软还进一步放大了企业的经营压力。在增长和转型均面临挑战的背景下，降低融资成本无疑是缓释多重压力的重要抓手。2018年11月1日，民企座谈会提出了支持民营经济发展六大举措，着力解决民营企业融资难和融资贵的问题。应该看到，“稳民企”难以毕其功于一役。比如，2017年以来，非标融资受监管加强影响出现急剧收缩，民营企业其他渠道的真实融资成本至今仍在高位。

吉利汽车方面表示，收购戴姆勒股份过程中使用的期权策略是一种低风险、中等收益的期权组合策略，能够帮助长期看好并持有股票的战略投资者，有效控制无限下行风险。该策略能在市场系统性风险下减小现货持仓的回撤，相比杠杆收购要更为安全。据了解，当初在收购戴姆勒的90亿美元资金中，吉利集团并未动用中国境内资金进行收购，其中三分之二的资金都来源于摩根士丹利。因为采用了低风险和中等收益的领子期权，如果股价暴涨，吉利集团只能获得较低或中等的股价上涨收益。如果股价下跌，有美国银行和摩根士丹利分担财务风险，吉利集团也不至于损失过多。

降低民企融资成本，缓释多重压力在经济“减速增质”期，降低民企融资成本是缓释多重压力的重要抓手。近10年来，我国的名义GDP增速从20%左右的高点降至10%以下。但在经济增长减速的同时，人民币贷款加权平均利率仍然保持在5%以上，如果以基准贷款利率上浮30%计算，民营企业的融资成本更是始终高于6%（图2）。

“如果按正常这个企业的生产经营计划来讲，之前可能分5年10年投的（环保资金），现在要求一年都要投入。”赵少普告诉记者。杨刚打了个比方：“这就是（购房）交首付和一次性交款的问题了，我们现在是把5年的任务，在一年内全部解决。”他叹了口气，接着说：“但是现在我们也想了，不营利、亏损也得投，环保大于天嘛。”

有人则认为，表面是全面整治，实际则是以全面罢工来“逼宫”，“一刀切”整治手段本身就是企业垄断的一种体现。据千龙网9月9日称，在合并优步之后，滴滴的市场占有率在2017年就已经达到了90%。@小小胡8989：明为整顿，实则罢工，垄断力量，谁敢争锋。

除了本身就是想尝试下共享经济、选择开顺风车的用户，还有一部分因不满足专快车标准的司机被平台清退，流向了顺风车，甚至在实质上在以合乘名义从事非法网约车经营服务。根据滴滴APP的招募信息显示，滴滴注册快车司机实行实名制，需提供身份证、驾驶证和行驶证，在司机要求中，还有明确提示需无暴力犯罪、吸毒记录，无酒驾、毒驾等严重违反交通法规事故的前科。