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舰艇则包括第2驱逐舰中队的3艘“伯克”级驱逐舰，分别是“班布里奇”号（DDG-96）、“梅森”号（DDG-87），“尼兹”号（DDG-94）以及西班牙海军的“门德斯努涅斯”（F-104）号。此外还包括1艘“提康德罗佳”级导弹巡洋舰“莱特湾”号（CG-55）。

但也正是基于这一原因，催生了更多的相当油腻的车企，近期，工信部等三部门联合发布了关于加强《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》管理公告，其中明确表示：“对2017年1月1日以前列入《目录》后截至本公告发布之日无产量或进口量的车型、2017年1月1日及以后列入《目录》后12个月内无产量或进口量的车型，经公示5个工作日无异议后，从《目录》中予以撤销。”

　　除了填海扩大陆地面积，日本还利用了东京湾这个优良海港规划建设港口，而这一点正是日本根据国情发展对外贸易产业的结果。1951年颁布了《港湾法》，此后，由运输省负责制定全国港口发展的长期计划，港口管理机构则负责在此范围内制订对应港口的年度预算和长期规划。1967年又出台了《东京湾港湾计划的基本构思》，将东京港，千叶港、川崎港、横滨港、横须贺港、木更津港、船桥港在内的港口有机整合，形成广域港湾，以港口群整体的能力来与世界其他港口竞争。如今，这六大港口在保持经营独立的同时，也实现了优势互补，形成了强大合力。东京港职能是输入型港口、商品进出口港、内贸港、集装箱港；横滨港定位是国际贸易港、工业品输出港、集装箱货物集散港；千叶港的角色为能源输入港和工业港；川崎港、木更津港和横须贺港分别承担着原料进口与成品输出、地方商港和旅游港、军港兼贸易的重任。

椰树集团则认为柯兰亭的举报“证据不足”，并称他之所以会坚持上访主要是因为其以功臣自居，却向集团要房要车不得，因而怀恨在心。当时正值椰树集团产权改制时期。1994年，海口罐头厂被国务院定为“全国百家现代企业制度试点单位”。1996年，海口罐头厂正式更名为椰树集团，成为国有独资性质的集团有限公司。而后椰树集团一直为国有股份是否需要全部退出，私有化时国有资产如何清算和作价，合适时是否需要上市等问题所绊，产权改制一度陷入僵局。

但从反面来看，杠杆率高也说明了互联网保险产品存在保额虚高情况。近年来，随着百万保额产品的风行，互联网保险产品保额虚高现象普遍。这些产品虽然形成了强大的吸睛效应，但也极易形成误导。其次，互联网保险消费者意识得以觉醒。无论是线上还是线下，消费者意识觉醒都需要消费者教育的先行。在线下而言，受制于传统缘故市场以及部分渠道客户依赖性，很多线下消费者往往选择隐忍，用脚投票。但随着电子商务的普及，互联网投诉渠道的便利性使得在线消费者的维权意识得以强化。

2008年国际金融危机爆发并在全球迅速蔓延，再次凸显美元为主导的国际货币体系的内在缺陷和系统性风险，国际社会要求改革货币体系的呼声日益强烈。危机之后新兴经济体的快速崛起和对全球经济增长的贡献度日益上升，也要求在国际货币体系中享有更多话语权，国际货币体系开始向多元化方向转变。