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而观察转型成果，多数人身险企加大了保障产品占比；车险目前也实行了报行合一。但真正具有竞争力的特色化、专业化产品还是鲜有出现。一方面找不到发展突破口，另一方面固有的运营方式不能产生盈利，监管严格加之自身缺乏竞争力的情况下，险企的发展仿佛逆水行舟。鉴于连年亏损或盲目扩张的情况时有产生，市场上关于引入退出机制的呼声逐渐加大。
甘肃的情况也是如此。2016底，当地银行业不良贷款余额为323.23亿元，不良率2.03%。而到了2017年底、2018年6月底，不良贷款余额已经攀升至621.04亿元、701.93亿元，不良率则达3.51%、3.72%。到9月底，不良贷款余额、不良率分别比上年底攀升了167.17亿元、0.51个百分点。
统计数据显示，截至2018年三季度末，A股共有2073家上市公司存在商誉，商誉总和为1.45万亿元。其中有134家上市公司的商誉规模占净资产的比例在50%以上，而18家上市公司的商誉规模更是超过其净资产。不少上市公司热衷于并购重组，主要动力在“监管套利”，谋取一级半市场与二级市场之间的估值差价，为了把公司市值做大，然后大举减持股份，而不是为了企业战略和真正的产业链上下游整合。前几年的“中国式并购”，主要表现为跟风式热门题材并购、忽悠式重组、业绩承诺对赌、高溢价收购、盲目跨界并购。当这些因素混合为一体，债务违约和商誉减值、业绩崩塌等并购后遗症的爆发就成为必然。也就是说，始于去年的债务违约潮，其根源在于2014年以来的并购重组潮，并购重组一般有三四年的观察期和业绩承诺兑现期。当并购重组的潮水退去，部分企业就成了债务违约的裸泳者。
此外，黑龙江、山东两省，同期的不良率也超过3%，分别达到3.55%、3.41%，而且山东的不良贷款余额已经高达2630.6亿元，黑龙江则未公布不良贷款余额。根据人民银行黑龙江中心支行数据，9月底黑龙江省本外币各项贷款余额2.01万亿元。据此测算，该省不良贷款余额已超过700亿元。
来自戴姆勒集团的数据显示，奔驰品牌今年一季度销量为554312辆，同比下降7%；其中，欧洲市场销量为235300辆，同比下降4%；美国市场销量为64300辆，同比下降9%；中国市场销量为173200辆，同比下降3%。同时，原材料成本上升以及对重型卡车部门的投资增加，也拖累了戴姆勒集团一季度的业绩。
她又说，“如果明天我退休，今天依然会坚持到最后，不会为格力电器的发展做一个错误的决定。”话已至此，现场有股东希望继续聘请董明珠掌管格力，认为董明珠仍然是最好的人选。这时其他股东也喊道：“再干50年！”随后全场响起了掌声。展望争取明年空调都用上格力的芯片
