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虽然，3875亿元的销售额并未达到绿地原本定下的4000亿元的销售目标。但这个成绩在张玉良眼中，并不可谓不满意。“我认为我们去年一年完成的不错。”在张玉良看来，去年销售额没有达到预定目标与整个房地产市场下行趋势有关。而对于未来，张玉良依然抱有信心。“我们2018年做了一个规划，我们的房地产主业可能会继续保持5000亿元（销售额）的规模增长，虽然去年没有达到4000亿元的目标，但2019年、2020年我们也会保持比较好的增长。”

总体要求为《指南》第一部分，也是整个《指南》的顶层设计部分。主要是提出车联网产业的整体标准体系结构、建设内容，指导车联网产业标准化总体工作，推动逐步形成统一、协调的国家车联网产业标准体系架构。智能网联汽车标准体系主要明确智能网联汽车标准体系中定义、分类等基础方向，人机界面、功能安全与评价等通用规范方向，环境感知、决策预警、辅助控制、自动控制、信息交互等产品与技术应用相关标准方向。按照智能网联汽车的技术逻辑结构、产品物理结构相结合的构建方法，将智能网联汽车标准体系框架定义为“基础”、“通用规范”、“产品与技术应用”、“相关标准”四个部分，同时根据各具体标准在内容范围、技术等级上的共性和区别，对四部分作进一步细分，形成内容完整、结构合理、界限清晰的子类。

为了接送方便，孩子升小学、初中的时候，他们两次搬家到学校附近。为谋生计，各种苦活脏活都干了，李秀娟做过高空擦玻璃、小区清洁工，还一度拾荒赚钱。儿女上初中之后，她去KTV做了保洁，一个月能赚一千多，加上丈夫用三轮车运输家具打零工，虽说日子过得紧巴巴，但温饱渐渐不成问题。

据《财经》记者了解，在当前合规政策背景下，就全国平均水平而言，网约车驾驶员证审核周期需要60天，车辆运输证审核周期需要45天，合规效率并不理想。值得注意的是，在交通部11月28日公布的十部委联合入驻网约车平台的检查结果中，并未明确提及网约车平台清退不符合条件车辆和驾驶员的时间点，外界猜测有可能也是因为交通部考虑到实际完全合规的难度太大。

在两年前的今天（2016年4月19日），习近平总书记在网络安全和信息化工作座谈会上旗帜鲜明地强调，要打好核心技术研发攻坚战，不仅要把冲锋号吹起来，而且要把集合号吹起来，也就是要把最强的力量积聚起来共同干，组成攻关的突击队、特种兵。他指出，我们同国际先进水平在核心技术上差距悬殊，一个很突出的原因，是我们的骨干企业没有像微软、英特尔、谷歌、苹果那样形成协同效应。美国有个所谓的“文泰来”联盟，微软的视窗操作系统只配对英特尔的芯片。在核心技术研发上，强强联合比单打独斗效果要好，要在这方面拿出些办法来，彻底摆脱部门利益和门户之见的束缚。抱着宁为鸡头、不为凤尾的想法，抱着自己拥有一亩三分地的想法，形不成合力，是难以成事的。

电子产品与服务标准体系主要针对支撑车联网产业链的汽车电子产品、车载信息系统、车载信息服务和平台相关的标准化工作，明确车联网电子产品和车载信息服务的标准化发展方向。车联网电子产品与服务包括基础产品、终端、网络、平台与服务等，通过基础产品和终端采集并获取车辆的智能信息，感知并处理行车状态与环境，实现交通信息、导航服务、娱乐信息、安全行驶、在线商务、排放信息、远程控制等方面的车载信息服务。