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袁宏明为陕汽客车业务画下的宏伟蓝图,要靠谁来实现?《每日经济新闻》记者了解到,陕汽曾拥有自己的客车品牌——欧舒特,但在与“金龙系”成立西安金龙后,双方在合资合同中约定,陕汽不能再有其他子公司生产和销售客车。如今在陕汽官网上,“欧舒特”似乎已经消失。点开陕汽官网客车一栏,也只有西安金龙。“现在陕汽内部已经没有欧舒特这个品牌名了,客车业务只有西安金龙。”上述陕汽内部人员告诉记者。
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“个人认为,未来外资持股市值占比达到10%甚至以上是有很大可能性的。”着眼于全球资产配置的高腾国际资产管理有限公司首席投资官李宇在接受《红周刊》记者采访时表示。在他看来,一方面,当前全球债券整体利率大幅走低,负利率债券规模高达15万亿美元,而这15万亿美元的资金本身就存在增配股票的需求。另一方面,在全球股票市场中,中国股票估值处于相对“洼地”,中国经济虽然增速放缓但仍呈现正增长,这将吸引这15万亿美元大幅增加对中国股票市场的配置。从全球重要指数对比来看,A股估值优势明显。数据显示,截至10月17日收盘(以各大国际指数当地时间为准),上证综指PE(TTM)为13.15倍,在16只全球重要指数中排名第14位,较同期纳斯达克指数PE(TTM)的31.86倍、孟买SENSEX30 PE(TTM)的26.65倍明显低估。
但西安金龙并未如愿腾飞。“西安金龙的工厂已经处于半停工状态。”陕汽相关负责人告诉记者,在西安金龙成立后,合资三方在西安经济技术开发区泾渭工业园内规划建设的生产基地至今也未开工。从当年的陕汽、金龙高调合资,到如今的停工,西安金龙的存在感越来越低。