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北京大兴国际机场内的主建筑模型。图/中新其实，新机场选址背后，一大问题是双枢纽模式能否成功，新机场能不能被市场接受并发展壮大？这是规划师们曾经反复思考的问题，也是“一市两场”运行的普遍难题。上世纪六七十年代起，欧美一些城市兴建第二机场、第三机场，形成“一市两场”或“一市多场”的运行模式。如美国纽约、华盛顿，法国巴黎，英国伦敦等。但规划师们研究发现，新机场的培育期很长。

责任编辑：王帅红色、蓝色、绿色、黄色……七色彩烟横贯天际，组成一条五彩缤纷的“空中走廊”。10月1日上午，国庆阅兵式上，壮观的飞机彩色拉烟再度刷爆朋友圈。记者采访了解到，为了获得“彩练当空舞”的绚丽效果，八一飞行表演队先后进行了19次试验。

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对重组乱象的监管只会加大放松有条件有前提，自然也有底线。放松并不意味着借壳就是无条件的。事实上，此次修订只是对借壳标准的微调，核心并未改变——借壳资产依然要符合IPO条件，创业板借壳资产还需要属于符合国家战略的高新技术产业和战略性新兴产业。放松并不意味着低劣资产就可以大摇大摆地上市，制度的“围墙”依旧高筑。

最主要的是，营收来源大头都是上海的业务。2017年吉祥航空这一比重超过60%，春秋航空也超过50%。而在上海民航市场，东航与南航占据着老大与老二的位置，吉祥航空与春秋航空分别占据第三、四名。在吉祥航空抢先下手与东航“结盟”之后，留给春秋航空的选择，自然是倒向南航。根据公告，春秋航空以自有资金8.46亿元认购了南航的定增，完成后占南航A股总股本的1.63%，成为南方航空第五大股东。