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从互联网顶层竞争格局看，阿里、腾讯对出行板块偏爱有加，布局广度不分伯仲，并且在网约车、共享汽车、区域出行方面有竞争也有合作。在刘杰豪看来，“腾讯更偏向于早期资本，同时匹配微信、支付、云计算等资源推进相关项目的发展；阿里则偏向于中期通过资本介入，在业务参与程度上更加深入，在企业管控上比腾讯强势”。

新零售是张风险牌易鑫的竞争者大搜车创始人姚军红曾评价，易鑫“是一个大的SP（服务代理商），它整合了更多的SP，在银行和产品之间重整了汽车交易结构，但是没有带来成本下降，消费者和银行都没有从中获得更多利益。”这更多是针对易鑫融资租赁业务所言。易鑫在意识到这一点之后，也开始更改“人设”，重审其牌，向新梦想“汽车新零售”倾靠，逐渐建立生态。

央行上周没有进行公开市场逆回购操作，逆回购到期量为200亿元。虽然清明节假日再度来临，银行的拆解利率一度走高，但是在银保监会对银行降杠杆的监管下，节前银行并未出现“流动性较紧”的局面。国内货币政策真正回归中性。在外围方面，中美贸易摩擦尚未真正缓和，这在一定程度上也让中国的货币政策更独立。回归国内的基本面，中国宏观经济相对稳定，需要利率稳定的金融环境。央行整体上仍倾向于较低的利率支撑经济运行，从而维持一种利率弱势的稳定状态。

随着各层级客户精准经营，招行对民营企业的资源投放扩容明显。记者独家了解到，截止10月末，招行民企贷款余额5836亿元，较年初增长了343亿元，占全行对公贷款已达42.7% 。而在今年前10个月的对公信贷投放中，民营企业占比高达49.9%，接近半壁江山，与国有企业投放平分秋色；贷款余额同比增长9.13%，高于同期全行一般性贷款增速（8.9%）和公司贷款增速（7.1%）。

对于后市走向，卓创资讯分析师李霞在接受对时代周报记者采访时表示，2019年生猪市场反弹一大驱动逻辑在于利空部分出尽。跨省调运逐步恢复之后，国内高低价差不断收窄，生猪供应方面呈现紧俏态势，且下游补栏热情较高，业内乐观情绪升级。就目前资金流入以及流出情况来看，短期猪肉概念股仍有上行空间。

2018年6月8日，“天鲲号”经由长江口北角开往浙江花鸟山海域进行为期3天的正式海试。而这一次的实验是从2018年10月2日开始，“天鲲号”赴江苏启东开展挖泥试验，顺利经过一个月的考核后，又在11月23日，“天鲲号”开赴大连开展挖岩试验。终于在今年1月9日顺利通过投产前最后一次实验。