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责任编辑：鲍一凡原标题 一纸协议即易主 分文不取能靠谱？⊙罗茂林 记者 吴正懿 ○编辑 覃秘不取分文，一纸委托协议便将上市公司控制权拱手让人，交易的背后有哪些不为人知的故事？上证报记者初步统计，包括最新的ST安通（维权）在内，今年以来筹划或实施过以委托表决权形式让渡控制权的案例至少有6例，受让对象有无关联的第三方，亦有公司“内部人”，甚至包括公司所在地的政府平台。

债务到期后，通过骚扰、恐吓等手段迫使受害人再次贷款还贷平账，使其落入了“套路贷”陷阱。而对于那些无力还款的受害人，犯罪团伙采取的办法则是向受害人及其家人、亲友、老师、同学发放裸照、灵堂照和一些侮辱性的图片、短信等软暴力手段进行骚扰、威胁，迫使其归还贷款。

这个系统的名字，很有可能叫——“鸿蒙”。@观察者网：【华为注册“鸿蒙”商标，标注“操作系统程序”】5月24日消息，国家知识产权局商标局网站显示，华为已经申请注册“华为鸿蒙”商标，并标注该商品可用于操作系统程序。同时，目前在国家知识产权局商标局网站还能查到华为“鸿鹄”、“鸿雁”等注册商标。前者商品名称标注为集成电路、电子芯片，后者则与通信计算机、笔记本电脑有关。

所以苹果与谷歌的差异化在于，谷歌Android是开放给所有手机厂商的，是非常碎片化的，而且谷歌并没有自己的硬件，并且也要依赖硬件厂商来做大Android的规模，所以谷歌对于软硬件生态的掌控力都非常弱，也就是说，各大厂商研发的Android手机是各厂商们自己的私产，跟谷歌没有太大的关系，谷歌自然掌控不了厂商们自己的应用商店。

车企加速C-V2X发展，2020H2-2021H1量产在即。13家车企重磅发布C-V2X路标：明年下半年或开始量产C-V2X汽车。4月15日上海车展期间，上汽、广汽、东风、长安、一汽、北汽、江淮、长城、东南、众泰、江铃集团新能源、BYD、宇通等13家中国领军车企联合推出C-V2X汽车商用量产路标，即在2020年下半年到2021上半年量产支持C-V2X的汽车。此次路标的发布标志着我国车路协同智慧交通领域迈入全新阶段，C-V2X的价值获得广泛认同。