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国产临近据第一财经记者了解，特斯拉对工厂进度等信息通常严格保密。此前，特斯拉在回应第一财经关于上海工厂的进展时表示，一切正在按计划进行中。“我们期待今年年底在中国开始生产。根据上海超级工厂产量爬坡的时间安排，我们将在截至2020年6月30日的12个月内，继续努力实现全球产量超过50万辆特斯拉电动车的目标产量。”特斯拉方面表示。按特斯拉公司首席执行官马斯克此前预计，特斯拉将于2019年年底前实现每周1000至2000辆的量产目标。

但随着共享经济大潮的消退，这些曾经火爆一时的“共享汽车”绝大多数已经倒下，留下来的企业也都脱去了“共享”马甲，回归到分时租赁的老路上。而那些倒下的企业中不乏曾经获得过千万元融资的存在，去年10月宣布破产解散的EZZY就是其中之一。这期间，市场经历各种风雨，相关政策也都给予过不小的支持，例如2017年8月有关部门联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，明确提出要鼓励使用新能源车辆开展分时租赁，并在充电基础设施布局和建设方面给予扶持。但大浪淘沙后，如今放眼整个市场，尚还“健在”的汽车分时租赁平台中，仍然没有出现独当一面的巨头。

好未来部署转型，意在降低目前营收过于依赖单一业务所带来的风险。据好未来2018年第三季度财报，学而思培优占总收入的72.9%。虽然数据上看好未来业绩强劲，但其营收过于依赖培优业务，而培优业务又存在较大的政策风险。今年2月，教育部等四部门发布联合整治校外培训机构的通知《关于切实减轻中小学生课外负担开展校外培训机构专项治理行动的通知》，要求对K12阶段教育市场进行规范。《通知》出台后，学而思多个培优课程停止报名，其“主打产品”奥数班，将不再作为业务重点。

全国市场迅速铺满，覆盖主要的一二线城市，这需要多少辆汽车，多大的投入？如果车辆投入较少，就很难实现在全国主要城市大面积的场景覆盖。由此会造成站点少、车辆少，利用率低等一系列用户实际使用中的难题。不过，尽管车辆的采购成本高，但仍不是这些平台支出的大头。有数据显示，日常运营中的成本支出居然要高于车辆采购的成本。上述分时租赁平台管理人员对懂懂笔记表示：‘“通常情况下， 车辆采购的成本约占平台支出总成本的40%，更多的资金是用在日常车辆的运维和人员成本上。其中，为了保证车辆的高利用率，需要大量的地勤人员不断将那些长时间没人使用的车转场到高使用率的地区。”

按照规定，被列入“黑名单”的用人单位及其有关人员将纳入到国家信用信息共享平台，由相关部门按照有关规定对这些违法单位和个人在政府资金支持、政府采购、招投标、生产许可、资质审核、融资贷款、市场准入、税收优惠、评优评先等诸多方面实施联合惩戒。2020年5月1日，《保障农民工工资支付条例》已正式实施，这是我国第一部保障农民工工资权益的专门性法规，彰显了党中央、国务院对保障农民工工资权益的高度重视。据了解，该条例的实施，将进一步推动建立健全欠薪零容忍的制度体系、监管有效的工作格局、惩处有力的执法机制，推动有效解决拖欠农民工工资问题，切实维护农民工工资报酬权益。

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