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对于这个前景广阔的产品，滴滴显得很慷慨，当时声称自己只会抽取运营成本，明确产品的“公益”定位。与其他的“共享经济”产品类似，滴滴顺风车最初的业务逻辑也颠覆了传统的商业模式，带着“物尽其用、人尽其才”的理想主义色彩。但它同时也需要降低门槛让大量非专业人员进入，去建立一个庞大的服务提供者“蓄水池”，这就有可能产生监管盲区和规则真空地带。

更有分析指出，奢侈品市场的投机“套利者”数量或将在短期内激增，并很可能再度掀起一股短期套利奢侈品的旋风。相较于土耳其国内奢侈品被“买爆”，不能“赶赴现场”的投机者，也有“盈利”方式。自周末起，一篇秘籍在各大“羊毛党”群流传：只要有土耳其的支付账户，在旅游网站购买机票的时候选“土耳其里拉”付款，付完款再去航空公司官方渠道退掉，刨除手续费之后，可以获得17%的超额收益（用价值100元的里拉买机票，可以退回117元的人民币）。

里拉暴跌可通过携程买票、南航退票获利？ 南航没有飞土耳其航线！每经记者 吴泽鹏实习编辑 徐 斐土耳其汇率崩盘，8月13日，里拉兑美元一度破7创历史新低，“羊毛党”从中发现了巨大的“商机”。网传受里拉暴跌影响，有用户通过携程以里拉支付购买机票、再通过航企微信渠道退票，从中获取因汇率差引起的价差盈利。据传，100元购票款可以退出117元人民币，从而获利17元。

记者：尹靖霏责任编辑：史考该公司正在传播一份题为《整合纽约市场的独特机会》的简短文件，宣称该公司是纽约第三大网约车公司，2018年共提供1400万次行程。该公司表示，按照截至1月速度计算，他们的销售额大约为2.7亿美元，佣金约为4000万美元，但却并未披露测算的时限。

运营商财经网了解后发现，商用5G网络的建网成本要比4G高很多，比如一台5G基站就要花60万，而4G基站成本只有它的三分之一。经过计算，5G核心网部署初期的单城市造价约为1000万——300万元。通信业分析人士表示，即便未来5G基站价格会下滑一半左右，不过国内要建设完整的5G网络需要数百万5G宏站及上干万的小基站，算下来投资成本至少也要23万亿元了，对运营商来说投资成本压力还是非常大的。

中国社会科学院财经战略研究院副研究员蒋震对《证券日报》记者表示，现在固定投资增长率不是很理想，通过国债的使用可以挖掘投资空间，确保投资增长。国海证券的统计数据显示，今年上半年，国债发行1.57万亿元，到期1.23万亿元，净融资3483.39亿元。下半年来看，考虑到全年中央财政赤字1.55万亿元，因此下半年国债净融资1.2万亿元，比上半年高出近万亿元，预计发行量将达到2.1万亿元。