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如今，货币政策又走到了一个历史性拐点——全球央行开始退出史无前例的量化宽松（QE），但似乎因通胀迟迟未触及2%的目标，也因延续经济扩张的政治压力空前，美联储似乎将加息的节奏一拖再拖。沃尔克在其新书——《坚持下去：寻求健全货币和好的政府》中回顾了他在央行工作与作为政府官员的生涯，并明确批评了近几年美联储过于看重2%的通胀目标，“央行官员怎么能够陷入这样的陷阱中，如此看重一个简单数据的细微变化，况且，它与生俱来就存在弱点。”沃尔克称。他认为，这几任美联储主席伯南克、耶伦和鲍威尔都过于担心通缩，但真正的危机是宽松货币政策导致的通胀，以及风险偏好操纵引起的市场传染。

5月7日，纳吉布在受访时再次淡化“马来人海啸”的说法，指反对党联盟希盟的讲座没有马来人出席。他强调，国阵仍然获得人民的稳固支持。马来西亚亚洲策略与领导研究院国际事务高级顾问、马来西亚总理纳吉布前政治秘书胡逸山博士8日对澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，在他看来，首先不会有太大的“马来人海啸”，不会有翻天覆地的“海啸”，但可能会有一定程度的“海啸”。

其次，判断不同股票市场与债券市场的投资价值。在杨帆看来，确定股票、债券配置比例之后，要在A股和港股、境内债券和境外中资美债之间作出权衡，核心在于风险收益比是否合适。最后，选择与公司投资理念相匹配的标的。据杨帆介绍，长信基金一直坚持价值投资，强调长跑比一时的风光更重要。“底仓的选择要从基本面出发，我会选择长期基本面比较扎实的公司并持续跟踪，同时根据市场热度、趋势进行适度调整。”

如何解决有效需求不足，也就是投资不足，是当下中国经济的主要考验。正如任泽平所言，投资的“三驾马车”，基建、制造业和房地产，增速确实处于低位。经济学家许小年有一句名言，市场不是差钱，而是差可以挣钱的投资机会。这个机会，不是提出一系列宏大的远景和规划就能自动激活的，而是应该直抵市场的细微处，释放市场和企业的经济活力和投资冲动，重构目前不甚活跃的投资预期。

力争年底前基本取消高速公路省界收费站会上有记者提问：取消高速公路省界收费站，交通运输部是否制定了时间表？具体是怎么安排的？交通运输部副部长戴东昌表示取消高速公路省界收费站是一项非常复杂的系统工程，为了确保完成这项目标任务，我们对四个方面工作的具体任务、时间安排、实施步骤进行了全面梳理和深入研究，细化实化方案，分解任务、落实责任，形成了路线图、时间表，实施挂图作战。力争今年年底完成基本取消全国高速公路省界收费站的目标任务。

也有媒体认为，索尔海姆的离职虽然“大快人心”，但对于国际环保事业来说也算是一种损失，因为他让原本不太受重视的联合国环境事业得到更为广泛的国际关注。在其任职期间，多国达成与环境保护有关的重要条约，比如印度出台“限塑令”、各国签署《蒙特利尔议定书》基加利修正案等。