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给资本听的故事行不通投诉事件频发也从侧面暴露出共享衣橱行业商业模式的短板。一开始，行业给投资人讲了一个不错的故事：一是解决用户收入与消费需求升级的矛盾，同时帮助用户不断发现更适合自己的穿衣风格，二是帮助品牌解决去库存的需求，算是一种资源的优化配置。但细究起来，这两点做得都不算好。对于第一点，那些日常就有能力购买的品牌，用户并没有太强的驱动力去租赁。数据显示，衣二三平台上的数百万件时装品牌，商业品牌占30%，设计师品牌占50%，最受青睐的轻奢品牌仅占比20%。不少用户反映，“有些设计师品牌根本查不到”，更不会去租赁。此前，多啦衣梦试图通过更低的租赁价格走亲民路线，因此平台上多提供的是快消类品牌，但低客单产品使得平台的收入无法覆盖运营成本，后来团队不得已转型做女装订阅“递衣”。针对第二个优化配置的故事，一位长期观察行业的投资人马飞称，从商品动销率来看，真正高流转的或稀缺的货还都是最热最抢手的货，剩下的中长尾，就算价格便宜也无人问津，所以创业者原来想讲的故事中，长尾的那些sku没有被洗出来。国内共享衣橱领域始终是门小众生意。去年的一场活动中，衣二三CEO刘梦媛公开了公司的相关数据：注册用户超过1000万，时装品牌扩展至500多个，并在北京、广州、南通、成都自建了仓洗配一体智能运营中心。作为行业头部企业，它的数据刻画了这个赛道的特征：平台用户规模小、成本以及库存压力大、会员模式有风险，随着用户的增长，中后期还要面临运营以及自建仓储的管理压力。成本投入过高而租赁收入回本慢，一旦资金链断裂，危险随即爆发。这个行业不是纯流量型的线上交互，要想将非标化的服务落地，还有很重的线下环节要打通，包括选品采购、自动分拣、清洗维护、仓储运输、客服服务等。是否自研软硬件，是否自建工厂，都需要大量的投入。共享衣橱本身的性质，决定了它会员制的商业模式，有租衣需求的人，很可能会持续复购，所以做会员模式更容易增加用户黏性。这个行业的盈利模式主要来源于三方面：会员费、购买转化以及B端分成。其中，会员费占大部分。有数据显示，衣二三平台收入的75%来自会员费。

进入中国市场晚、品牌认知度低，加之技术资源过多依赖PSA集团以及售价定位过高被认为是导致DS品牌销量不振的主要原因。过低的销量也导致DS品牌在华销售渠道不断萎缩，去年更是曝出了大规模经销商退网事件。DS品牌惨淡的经营状况为长安PSA的投资方招致巨大的损失，投资方唯有及时止损一途。

事实上，就在长安汽车发布公告前夕，有消息人士表示，长安PSA的法方股东PSA集团已就所持50%股份与宝能方面达成转让协议，且协议已经生效。不过，针对上述这则消息，宝能方面并未给予正面回应证实。PSA方面在回应界面新闻采访时表示：“目前，对此事我们不发表评论。如果有进一步的信息，我们第一时间告知大家。”

市场化定价估值和定价是债转股中最核心、最复杂的问题之一，国有企业对自己的股权价值评估要满足相应规定，而投资者对于这些股权的价值心中也有自己的“一杆秤”，市场化债转股的定价过程就是平衡两者差异的过程。股权投资往往存在“控制权溢价”，即如果让出控制权，定价自然要高一些。由于国有企业债转股一般都不愿意让渡控制权，更不愿意承认国有资产减损，而投资者对于需要债转股的企业又不愿出高价，最终债转股协议难以达成。

新旧体系碰撞的阵痛离开为之奋斗3年的宝沃汽车，仇明（化名）觉得有些悲壮，在他眼里，神州优车如同互联网行业的“野蛮人”，这令他们这些传统车企的职业经理人不太适应。今年2月下旬，宝沃汽车北方的8家经销商联合维权时，第一财经记者试图通过宝沃汽车公关部正面采访时，得到的回复是“现在快散伙了，神州有公关部门，但我们也不知道找谁。”

不过，欧市尾盘传来的一则消息一度令英镑受到提振。据天空新闻政治编辑最新消息，一名英国议员称，英国首相特雷莎·梅将于今晚辞职。不过，这一消息未经证实。在有关特雷莎·梅可能会于今晚辞职的传言传来之后，英镑/美元短线上涨近50点至1.2688。英国天空新闻政治板编辑称，内阁消息人士表示，英国首相特雷莎·梅告知称将非常快离开，目前在讨论时间表。