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但业内人士分析认为，现在市场上的结构性存款产品中，不免存在“假结构”产品。央行数据显示，2019年4月，中资大型银行的个人存款中，结构性存款余额为22617.35亿元，截至3月底为23742.92亿元；单位存款中，结构性存款余额为15140.18亿元，截至3月底为15290.16亿元。截至4月，中资中小型银行的个人存款中，结构性存款余额为23178.43亿元，截至3月底为24042.77亿元；单位存款中，结构性存款余额为50388.63亿元，截至3月底为48873.96亿元。

多地网约车管理细则过严、网约车准入门槛过高，网约车市场发展和消费者出行需求都严重受限，凸显了新经济时代两种管理思路之间的深刻矛盾。网约车作为交通出行领域的新生事物，发展过程中不可避免带有一些探索性和不确定性，不少城市的管理者对此深怀疑虑甚至恐惧，认为与其无奈地面对网约车发展带来的不确定性和各种风险，不如通过严苛的市场准入政策，将大部分网约车经营者和从业者拒之门外，网约车市场越小，政府部门的管理难度、压力和成本也越小，网约车市场发展的问题和风险也越容易把控。按照这种传统治理思路，网约车相关问题和风险的确是易于把控了，但发展网约车形成多元完善公共交通体系也更加困难了，一些地方解决“打车难”“出行难”问题也更无指望了。

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