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其中，公司股东Scentshill Capital I及其同一控制下企业Scentshill Capital II，拟自公告之日起3个交易日之后的6个月内合计减持不超15.76%公司股份。二者均为清仓式减持。股东南京观晨投资管理中心（有限合伙）（下称南京观晨）拟减持1.21%公司股份，其持股数量占股份总数的4.84%。

CNNIC数据显示，截至2017年12月，中国网约车专快车用户规模目前已超2亿，整体增速迅猛。其中，网约车用户（不含网约出租车）规模增长了40.6%，网约出租车用户规模增长了27.5%。36Kr发布的《网约车报告》显示，用户通常会在没有其他交通工具或时间来不及的情况下选择网约车出行。而司机接单速度和性价比是用户在选择网约车平台时最看重的因素。有81%的受访者常使用网约车作为出行方式，此外，对于滴滴出行的用户来说，普通快车（即不包括拼车和快车优享）、出租车和顺风车是用户最常使用的滴滴出行服务，分别有39%、17%和14%的滴滴出行用户最常使用普通快车、出租车和顺风车服务。

从“松紧适度”到“灵活适度”：似曾相识的货币基调变化有何含义？此次会议将货币政策基调的表述从“松紧适度”调整为“灵活适度”，而上一次类似的调整出现在2015年底部署2016年经济工作中出现。回顾2016年的情况，实际上2016年上半年央行仅实施了1次降准，和1次长端资金的降息（主要是跟随2015年的短端降息），主要背景是经济呈出一定的量价企稳信号，2016年下半年货币政策开始趋于收紧。从此前的情况来看，“灵活适度”虽然一定程度上打开了货币宽松的空间，但一方面货币上的宽松更多是为了配合宽信用和宽财政，另一方面实际的货币操作也会根据基本面走势灵活调整。而从当前的情况来看，政策的“浅调控”思路明显，信用和财政端的节奏可能会随政策重心迁移而有所变化，而货币端无论是短期稳增长和长期促转型，大开大合并非合意策略，稳步调整的概率更大。

燃油成本是航司运营的第一大成本，此前油价上涨对航司利润也产生了冲击。根据民航局规定，受航油价格上涨引起的成本上涨开支中，航空公司自行消化比例不少于20%。这也意味着，即便征收燃油附加费，也无法完全覆盖航企增加的成本。国航、南航和东航在2018年上半年的航油成本支出增幅都在25%以上，导致净利润大幅缩水。12月，国内航空煤油出厂价下降，预计将对航司第四季度的收益有所提振。

加强党中央集中统一领导会议要求，做好经济工作，必须加强党中央集中统一领导，提高党领导经济工作能力和水平，坚持党的基本理论、基本路线、基本方略不动摇，坚持把发展作为党执政兴国的第一要务，坚持以经济建设为中心，激励干部担当作为，鼓励创造性贯彻落实，加强学习和调查研究，在学习和实践中找思路、想办法，营造良好舆论环境。

何勇告诉新京报记者，在北京的一个网约车司机群里，500人中至少三分之一人处于注册了滴滴，但没有营运的状态。有的司机转向别的正规军，如首汽租车、曹操专车。曹操专车一年内开拓20余城，在二线城市如西安，短短一年内已经成为西安打车市场主要软件之一。据曹操专车披露数据显示，在入驻的二十多个城市中，西安市民打车频次达到全国第二，仅次于第一名苏州。