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网络平台的兴起，为货运司机带来了更多生意。常年在京津冀一带跑货运的吴师傅说，货运车型普遍对驾驶员驾照层级和经验要求较高，一般客户很难通过自驾来解决搬运大量行李的问题，这也是货车司机们瞄准的商机。网络货运平台的兴起，可以让货车司机接触到更广的客源和需求，提升了“撮合”成交的概率。

来源 |中国新闻网 、老马那些事“企业家难道不是为了赚钱？”11月13日，在杭州举行“第五届世界浙商大会”上，面对主持人董倩的反复追问，中国企业家俱乐部主席、阿里巴巴集团创始人、浙商总会会长马云为企业家“正名”，“社会对做生意的企业家有很大的误解，总觉得企业家就想赚更多的钱，这是巨大的误区。”

另一方面，虽然疫情对卓正的经营会有些影响，但做事环境更加安静了，心更定了。以前忙着做业务，有些内部管理没机会去做，或者不好推的事情，现在做起来也更有时间，对长远的发展会更好。“以前行业内一会儿捧这个商业模式，一会儿捧那个商业模式，外界都很浮躁，现在反倒回归做事情的本身。疫情再严重，也要专注做我们的事，不能浪费时间。资金，只要是在安全的情况下，后面都可以赚回来。但因为疫情影响就停在这了，啥也不做了，是最不好。”周方说。

近年来，鸿泉智联积极开拓商用车智能网联领域业务，特别是面向前装整车厂的智能增强驾驶系统业务增长较快，使得整车厂客户的回款周期较长。2016 年、2017 年和2018 年的销售现金比分别为0.68、0.56 和0.93。“近年来原材料采购价格和人工成本的不断上涨，新技术研发所需研发人员规模的扩张，对公司产生了更大的资金压力。”鸿泉物联方面表示，公司在业务拓展中对资金的需求量较高，可能导致资金紧张的风险。

对于未来发展计划，鸿泉物联方面表示，在渣土车高级辅助驾驶系统应用方面，产品覆盖将超过100座地级市，不断提高市场地位。同时，积极开拓其他重点监管车辆市场，完成水泥搅拌车、危化品车的高级辅助驾驶系统开发，并在未来三年完成15个省份的市场覆盖。

宏观层面，政府的态度正在变得更加审慎。“货币化安置”已逐渐从官方表述中淡出。而一些相对发达省份目标出现下调，如北京，2017年棚改安置房竣工27111套，2018年的目标则下调至完成棚户区改造2.36万户，山东2017年的棚改住房开工套数为84.3万套，2018年则为76万套。