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上交所指出，主要考虑是，股权激励限售股占总股本比较低，对于有较大股本扩张需求的公司，可能因股权激励计划的实施连续多年不能推出高送转方案，也可能影响到上市公司实施股权激励的意愿。上述意见有一定的合理性，已被吸收采纳。深交所表示，股权激励限售股占比较低，而且股权激励是上市公司尤其是创新企业吸引人才、留住人才的重要工具，应当在政策上预留一定空间。因此，在征求意见稿的基础上，修改相应条款，明确高送转的披露窗口期不包括股权激励限售股解限这类情形。
除了公司业绩不理想之外，美都能源的股价下挫也反映出了投资者对公司此次并购的不认可。在2018年3月8日美都能源最初宣布了拟购瑞福锂业的消息，在当日公司股价曾收涨停价5.06元/股，但之后美都能源的股价便开始“跌跌不休”。交易行情显示，2018年3月8日-2019年2月1日，美都能源区间累计跌幅达57.17%，股价腰斩。而猪年开年之后，在大盘的带动下，美都能源股价有所回暖，截至3月21日收盘，公司股价收于2.9元/股，跌幅为1.02%。
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独山县国有资本营运集团有限公司成立于2001年5月，是独山县政府批准和授权成立的国有独资有限责任公司，是县政府授权的政府投资主体和国有资产经营主体。其保证担保的范围为：定向融资工具产品持有人因持有本次发行的定向融资工具产品而对发行人享有的债权本金、利息、违约金、损害赔偿金、实现债权与担保权利而发生的费用等。
干线承运领域也显示出整合和资源集中的动作，对比CH Robinson的73,000家签约车队和Swift的23,000辆大车队体系，中国的两大干线供应商都走上了无车承运+车队自营的双管齐下的解决方案，满帮集团收购志鸿车队，获得一千余辆卡车资产。福佑也通过融资租赁，打造了近千辆的车队体系，干线运力集中度进一步提升。总的来看，物流各个细分行业的长尾企业都会因为领跑者明显的规模优势而被逐渐吞并、挤出。
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