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传统业务遇增长瓶颈，费用上升，利润增速承压到了2018年前三季度，公司营收保持增长，但利润出现了明显的下滑。资料显示，2018年前三季度，公司营收8039万元，同比增长50%；利润622万元，同比减少43%。2018年前三季度，公司收入同比增加了26.8百万元，这部分增量主要来自于智能音乐教育业务及打包投标收益，这两块业务收入同比分别增加14.8百万元及12.5百万元。而公司传统的非流行音乐订阅及版权转售业务收入同比下滑了约0.6百万元。

业内人士认为，造车成本的高企、对外融资的不易，已让不少造车新势力意识到，靠单打独斗很难存活，只有回归传统造车路径，与赚钱能力和造车能力均更为强大的传统车企加深合作，才能顺利实现量产交付的目标，否则等待自己的命运不是被收购，就是被淘汰。对于传统车企而言，借力一些拥有技术实力的造车新势力，也可以使自身尽快完成新能源转型。2017年4月，长安汽车与蔚来正式签署战略合作协议。根据协议，双方将在新能源技术、智能技术等方面进行合作。根据长安汽车总裁朱华荣的描述，此次合作是全领域、全方位的合作，双方将共享优势资源。对于长安汽车来说，将吸取蔚来在智能化、网联化、用户思维上的优势。

2、“15宏图MTN001”所谓的持有人会议既无会议通知公告，议案安排细节，亦无会后形成的详细决议公告，更不用提什么持有人会议律师在场下的法律意见书这些规范性要求更高的东西了；3、见过那么多投票结果公告，上市公司的股东大会的、债券持有人会议的，但从没见过“全部投资人”这样的披露方式的。债券持有人共计多少家？出席持有人多少家？占本期债券全部持有人所持表决权多少比例？现场参会的几家？非现场参会的几家？表决同意的占比多少？弃权的又如何？如此种种，小编只能大胆猜测，大抵是有猫腻才只能披露得如此隐晦，投资人莫不是还害羞到需要“犹抱琵琶半遮面”？

关于疑似病人如何确诊，CDC给出的指导意见是，临床医生根据专业知识确定病患是否感染新冠病毒，是否应该接受检测。决定患者检测应该基于当地新冠疫情的发病情况以及诊断流程。帮助临床医生决定是否进行检测的流行病学因素包括，疑似患者在14天内与确认病例有过密切接触，或14天内有到疫区的旅行史。

1、共享单车是真的猪？最近和一位做投资的朋友聊起共享单车，他说有些风口是伪风口，有些风口上的猪真的是猪。经过过去两年的资本大战，共享单车最终形成了摩拜+ofo两家独大的局面，但只占有市场份额、并没有形成平台效应，是这两家公司面临的最大问题。

加强基础设施互联互通德意志银行中国区总经理高峰日前在中国债券市场国际论坛上表示，在市场基础设施建设上，要注意两方面：一是在法律方面，若面临信用违约或破产，应该采用怎样的处理程序。全世界各地的投资者有不同的法律框架，这方面的混乱会延迟市场的发展；二是透明度和可预测度对于投资者也是非常重要的，需要政策有连贯性。