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第二，截至10月22日，合计58家上市公司股价低于2元/股，18家上市公司股价低于1.5元/股。中弘股份成首例低面值退市股，是否会影响投资者偏好，使得恐慌蔓延，进一步让剩下的低价股滑向退市边缘？第三，对于“仙股”来说，有什么自救措施？如果自救成功，低价股是不是会出现“困境反转”？这是难得的投资机会吗？

（四）区域协同发展行动在智能制造标准制定、产业链对接、示范工厂建设及论坛展会举办等方面加强合作，推动长三角区域协同发展；鼓励企业以“一带一路”为契机，深化国际交流合作，共同打造智能制造发展生态圈。1．推动长三角区域协同合作。鼓励支持“三省一市”企业、高校院所组成联合体开展智能制造标准制定，推动国家智能制造标准在“三省一市”先行先试。“三省一市”共同制定数字化车间/智能工厂评价标准，打造一批国际先进、模式创新的示范性智能工厂。组织开展长三角系统解决方案供应商与用户企业的对接，加速长三角制造企业的智能化转型。共同举办智能制造论坛、展会等活动，组织开展“三省一市”数字化车间/智能工厂交流访问活动，推动长三角智能制造相关人员的互访和交流。策划发起成立长三角智能制造协同创新发展投资基金。

苏俊褀还告诉记者，去年由于4+7带量采购政策，整个医药板块估值下滑得很厉害，部分公司股价跌了60~70%，但惠理有针对性做了多方面调研，包括跟管理层、医药分销企业、关联机构等交流，“我们发现市场有些过分悲观、反应过度，很多投资者短时间内抛售股份，在随后两三周大量买入医药股，现在整个板块已反弹了30~40%。”

“新债王”冈拉克：美债市场面临全方位的潜在风险英国国际贸易大臣：确保企业“脱欧”后有效进行贸易瑞穗建议：卖出英镑直至英首相在议会搞定脱欧协议大摩：油价大跌对新兴市场来说并非完全是坏消息德央行董事会成员：对人民币国际化要保持耐心和恒心责任编辑：张宁

02、补贴成主要利润源长安汽车净利润持续下滑，导致政府补贴已逐渐成为长安汽车的主要利润来源。北京商报记者注意到，在2019年6月最后一周内，长安汽车接连收到多笔政府补贴，累计达7亿元。实际上，近年来长安汽车获政府补助力度持续加大，据统计，2015年政府补贴在长安汽车净利润的占比仅为4%，但到2018年上半年占比飙升至69%。数据显示，2018年长安汽车净利润下滑九成，扣除非经常性损益后净亏损高达31.65亿元。同时，2018年长安汽车获得政府补助28.73亿元，已成为利润主要来源。

目前，北欧纸业和联盛纸业正处在业绩承诺期，加上纸价虽然有所调整，但仍然处于高位，因为，标的实现承诺的业绩似乎不太大。但是，一旦纸价市场大幅调整，将会冲击公司盈利能力。如果标的公司业绩爽约，将会导致商誉减值。截至目前，公司商誉超过公司总资产的十分之一。