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中国已经连续八年时间蝉联全球最大的汽车市场，规模扩到全球30%以上。从2005年以来，中国贡献了全球汽车增量的75%，全球新增产能的70%，伴随着这个过程，所有的车企竞争力在不断提升。看看吉利的车，10年前生产的叫自由舰，过了五年以后生产的叫吉利帝豪，这款车奠定了吉利很好的基础，一年以后收购了沃尔沃，沉寂了两三年，随着吉利消化和吸收沃尔沃的技术，然后开始爆发，到现在推出了领克，这款车卖15到25万，我试驾过，体验非常之好，这说明什么？说明自主品牌的竞争力、制造水平一直在升级，这就是制造业升级。吉利这样，长城也是，广汽（02238）也是，上汽也是，比如上汽现在把新能源技术输入给合资方，这是以前不可想象的，当然不光是这几家公司，是国内整个行业的提升。从出口的数据来看，中国汽车出口从2007年的61万辆增长到2017年的106万辆，之前我们能力不行，现在我们有能力了，国内市场也没有以前那么好了，以后的发展肯定是向国外的，而且我很有信心认为中国的汽车迟早会像小商品、家电一样，在全世界的市场上占领一定的份额，甚至取得主导权，这就是我对汽车股所谓的信仰。

如果有一天，真正等到公募发现行情“变天”了，准备大规模进场的时候，可能调整就要来了。比如去年初，市场又一次出现单日销售过百亿的大型基金时，结果却成为了市场见顶的信号。对于后市，我想说的是，短期升温情绪可能还会持续，毕竟热点全面开花，成交量也温和放大，这有利于大盘进一步向上。而且地产、银行、保险、券商等指标股近期还没有明显的表现，它们稍微动一下，对指数的推动力会更加明显。

桃李面包董秘办工作人员告诉《每日经济新闻》记者，对于桃李面包而言，华南市场在很长一段时间处于空白状态，因此这部分市场也成为公司当前拓展的主力区域。而针对目前华南市场大部分子公司依旧处于亏损状态，其表示，如果未来这部分市场体量依旧达不到预想的话，公司会再度进行渠道下沉。

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多间大行现时下调腾讯目标价，其中高盛下调目标由433元下调至418元，维持“买入”投资评级以反映金融科技、云业务，以及非游戏增值服务业务更温和增长的预测，抵销网络游戏增加的预测。人民币弱势港股难大幅反弹，缺乏催化剂料仍受制十天线人民币连日走弱，今早离岸人民币就曾见6.91．人民币走弱令多只以人民币计算资产的股份受压，短期或拖累港股反弹幅度．现时港股筑起一条小型下降轨，惟多次跌穿二万八关口后均见支持反映该位置暂有支持，但受累腾讯业绩好坏参半，加上缺乏上升催化剂，港股未来反弹力度成疑，于十天线见阻力（约28913）。

传新一轮融资90亿美元最新估值1600亿美元近期，蚂蚁金服也因新一轮融资90亿美元、或将在港股和A股同时上市等“市场传闻”引来不少关注。4月10日，据《华尔街日报》报道，蚂蚁金服准备融资90亿美元，估值高达近1500亿美元，成为全球最大的独角兽公司。