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地方银行在本地有强大政府资源，熟悉当地经济发展和人文文化，受到当地企业和老百姓认可，做精做专本地，在此基础上跟随本地客户向省外扩张，发展金融科技，这是一条比较符合金融规律的路子，而不是盲目扩张。所以表面上看，徽商银行损失了资金，却赢得了四家异地分行，失之东隅、收之桑榆。但本质上，这是监管层给徽商银行出了一个考题，尤其在经济下行压力加大，银行资产负债表处于收缩周期，银行业普遍加大互联网科技金融业务，异地网点价值逐渐式微的情况下，如何有效的经营异地分行业务，如何管理这些分行，如何将其于融入金融科技大潮，异地分行本质上对于徽商银行是一个重大机遇也是挑战，因此是不是最大赢家还在未定之天。

2018年6月5日，交通运输部、中央网信办、工业和信息化部等七部门联合印发《关于加强网络预约出租汽车行业事中事后联合监管有关工作的通知》，明确了网约车行业事中事后联合监管工作流程，进一步织密了管理制度网络。这些举措无不体现出国家层面对民生出行问题中涉及网约车问题的关注。“网约车新政”在给予网约车平台合法身份的同时，也将大部分权力下放到各地政府——网约车落地细则由各地方政府制定。

3，安倍12月份将前往印度访问，毫无疑问，将就RCEP问题与莫迪展开深入探讨。原来，RCEP明年要正式启动。现在，日本却说，印度不加入就不签。如果真是这样的话，那不就是说，RCEP命运掌握在了印度手里？印度如果就是不加入，RCEP就是不能签署，那7年谈判完全付诸东流。

（本文来自于每经网）责任编辑：陈合群华为官方发布声明，我们的CFO孟晚舟近期在被加拿大当局代表美国政府暂时扣留之后，今天法庭做出判决，同意保释。我们相信加拿大和美国的法律体系后续会给出公正的结论。正如我们一直强调的，华为遵守业务所在国的所有适用法律法规，包括联合国、美国和欧盟适用的出口管制和制裁法律法规。我们期待美国和加拿大政府能及时、公正地结束这一事件。

京沪高铁还会收取旅客票价1%的售票服务费，如果你买一张从北京到上海二等座票，票价是553元，就有5.53元进了京沪高铁的口袋。上述提到的所有费用，京沪高铁将其称为“提供路网服务 ”，这项服务在2018年为京沪高铁创造了150亿元的收入，约占总收入的一半，跟旅客运输收入平分秋色。截至2019年9月，京沪高铁提供路网服务收入达到127亿元，比旅客运输收入还多7亿元。

业内人士认为，虽然监管部门已有一套信息披露内容与格式准则，但强制性规范尚待健全。根据复旦大学环境经济研究中心企业环境信息披露研究小组发布的《企业环境信息披露指数（2017中期综合报告）》，对170家上市公司2015年度报告等信息的分析显示，环境信息披露的平均分为39.67分，远未达到及格线。