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不过这家公司与A股其他公司又有很大不同。因为不用做广告拉销售，京沪高铁的财务报表中，连销售费用的科目都省了。2019年前三季度，营业成本为118亿元，最大头的是利息费用，占总营业成本的比例高达71%。利息费用高企，主要归咎于建设高铁线路时，向银行借的长期借款。截至2019年9月，公司长期借款余额为203亿元，综合借款年利率为4.50%左右。不过，这200多亿的借款，全部是信用借款，即不需要任何资产抵押，国内没多少企业有这种待遇。

RCEP的重要性，我相信也不用再多说。投资更加开放，贸易更加自由，关税也会更低，带来的，将是整个区域经济更具竞争力。没有办法，最后其他15国签署了协议。这里面，就包括日本，而且，作为亚洲仅次于中国的第二大经济体，日本毫无疑问将在RCEP中发挥着重要作用。

外交官们说这一倡议的目的在于利用北约现有及未来的能力，而不是推出新的资产取代上一代北约卫星。文章称，这个预期中的决定是在俄罗斯和中国扩展太空势力之际提出的。另一位北约外交官说北约国家日益认识到它们在太空的宝贵优势——卫星数量仍然超过一半——也变成了一个弱点。这位官员渲染说：“俄罗斯人明白，中国人也明白……”

我们知道高铁的成本是固定的，一列车开出去，无论是一个旅客还是坐满旅客，成本都是一样的，即客座率越高越赚钱。京沪高铁招股书披露的数据显示，京沪高铁归属于股东的净利润在2018年已突破100亿元大关，2019年前9个月就达到95亿元，日均约赚3500万元，这个盈利水平已经超过90%的A股公司。

在11月6日的国务院常务会议上，一项重要内容，就是部署做好RCEP后续工作。根据新华社的报道，这次会议指出：经过7年艰苦努力，RCEP15个成员国宣布结束全部文本谈判及实质上所有市场准入谈判。这标志着世界上覆盖人口最多、成员结构最多元、发展潜力最大的自贸区建设取得重大突破，是对世界多边贸易体制的有力支持和有益补充，将为不同发展阶段、不同制度体制的国家间建立互利共赢的自贸安排树立良好示范，也有利于提振市场信心、促进产业升级和就业、应对世界经济下行压力。下一步，要推动各方尽快完成少量遗留问题磋商，相关部门要协调配合，年内完成后续工作，同时推进相关改革。鼓励企业抓住机遇积极参与国际竞争合作。进一步推动与更多国家商签高标准自贸协定，建设更高水平开放型经济新体制，使中国经济在扩大开放中与各方实现共赢发展。

净值化有助于防范流动性风险货币市场基金在近14万亿元的公募基金市场中占据着巨大的体量。中国证券基金业协会发布的数据显示，截至今年5月31日，全市场公募基金规模达到13.73万亿元，其中货币市场基金7.67万亿元，占比高达55.86%。2018年，资管新规发布，提出金融机构对资产管理产品应当实行净值化管理，坚持公允价值计量原则，鼓励使用市值计量。浮动净值型货币基金在这个背景下应运而生。