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有趣的是，2017年携程的重要股东Priceline战略投资了美团，投资金额4.5亿美元。Priceline集团高级副总裁Todd表示，双方有很多的合作潜力，未来将共同开发中国乃至全球巨大的出入境旅游市场。Priceline如何在携程与美团之间选择与平衡，将直接影响行业格局。

图12：PE/PP两油库存数据来源：金联创，华联期货研究所（四）价差原油作为PE和PP的主要上游来源，其价格的波动相关性高度相似，且PE和PP期货合约走势略微滞后1-2个月。2018年，国际原油期货在1月走低后震荡上行，PE主力合约从10000元以上震荡下行2个月后回稳，期间PP回调时间相似均为2个月左右。随着油价的持续上涨，带动现货上升，PE、PP期货震荡上行，并在国庆节后达至全年高点，其中PP涨幅超过PE，达10592。PE高点同样出现在节后，报9823。随后，因国际油价的暴跌，国内厂家对高价PE、PP货源的抵触心理较大，加上经济数据的走弱，订单减少，库存增多，PE、PP期货价格出现连续下跌，并在整个四季度处于弱势。11月下旬PP期货有所触底反弹，但现货市场接货情况一般，价格难以继续维持高位，并再次下跌。截至12月21日，PE主力合约报8603元/吨，PP主力合约报8444元/吨。

然而，对于宽体机引进和洲际航线拓展，市场就能否有效支撑业绩反弹的预期还存在分歧。对此，有分析师表示，洲际航线竞争激烈，吉祥航空未来是否能在此航线盈利还未知，但以现存787执飞情况来看对营收影响尚不会形成拖累。此外，一线机场需求在溢出，公司在一线城市核心公商务航线的时刻结构在优化，使用宽体机执行在单班盈利上具备优势，未来还会有更大的需求，“如果未来公司国际长航线经营得当，将成为增量盈利贡献点，放大公司的利润弹性。”

不过，航空式的动车组服务很快被废止了，因为飞机上是不允许超员的，显然动车组列车并未做到这些。从2007年5月开始，铁路部门重新作出规定，允许动车组在客流高峰时段最高超员20%，但与普速列车相比，动车组的超员被严格限制：“管内动车组列车二等座车最高超员率为20%，但动车组跨局列车不得超员。”

产量方面，截止11月，国内PE产量1325.5万吨，同比增长4.63%，月度产量相对平稳，维持在1100-120万吨之间。但受10月原油大涨，PE期货和现货跟随走高，厂家大量生产，10月PE产量达140.74万吨，创3年新高。与PE不同，PP产量高峰出现在3月和7月，分别是176.3万吨和173.9万吨，全年平均月产量为162.98万吨，同比上年增长2.57%。

毕竟，合则两利，斗则俱伤，与敌对和对抗相比，显然是相向而行更符合大势、更合乎人心。知名微信公号玉渊谭天27日晚发文《最近，美方频频表态耐人寻味！》，文章也分析认为，美国政府不断透露中美经贸磋商进展顺利，一些鹰派人物也“破天荒”释放出积极信号。期待中美经贸磋商达成第一阶段协议，现在已经成为白宫的主流声音，恐怕他们也意识到：贸易战是很难打下去了，加税对双方都没有好处，也无法用加税达到目的，反而会对美国经济和产业带来不可逆的伤害。