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与此同时，银行抽贷、坏账违约风险也被腾邦国际列入“公司面临的风险”之中。腾邦国际在年报中显示，金融监管提高了融资难度、融资成本也随之增加，经济增速放缓也加大了中小企业经营风险，整个旅游产业链从资源端、各级渠道到最终消费者有多个环节，任何环节的经营风险、违约都有可能引发产业链上下环节的风险。

社论认为，民进党企图以抗议大陆“野蛮打压”来刺激选情的做法只是七伤拳，表面上拳拳向大陆，实际拳拳打自己，未伤敌，先伤己。航空公司对“台湾”改名，改了就改了，要求岛内民众拒搭，还剩什么航线可以搭乘？更离谱的是，要求金门县暂缓引水，竟然“以民为质”，除了伤害岛内的民众，反制了大陆什么？民进党想要营造“火车对撞”的危机意识，岛内民众却只看到堂吉诃德战风车式的荒唐可笑。

蜜月之旅 他选了较贵的“牛人专线”新婚不久的王先生和妻子商量，蜜月之旅要去浪漫的北欧，留下一生美好回忆。于是他们在一番比较之后，选择了途牛公司推出的“北欧牛人专线”。王先生告诉扬子晚报消费评审团栏目的记者，根据途牛旅游网官方客服的解释，牛人专线和非牛人专线的区别在于，牛人专线是只接受在途牛网上预定的客人，不跟其他网站上的客人拼，一般品质会比较高。

但“F-57”也是三个竞争者中最昂贵的。由于F-22早已停产，根据美国空军在2016年底完成的重启生产研究报告，光重启生产线就要花去超过10亿美元成本。洛马给出的F-3报价是2.16亿美元（70架采购数量）和1.89亿美元（140架），比日本防卫省的1.33亿美元单机预算要高上许多。此外美国政府至今也没明确表态取消F-22的出口禁令，所以“F-57”到目前为止仅仅属于洛马公司的一厢情愿，意图在日本咬钩，愿意承担F-22生产线巨额重启费用后再游说美国政府批准出口。

//不玩A股了//雅戈尔再次对其战略调整发出声明，公司将不再开展非主业领域的财务性股权投资，并择机处置既有财务性股权投资项目。而公告显示，截至2019年3月末，雅戈尔投资项目共计39个，投资成本304.55亿元，期末账面值达到320.20亿元。也就是说，此次雅戈尔为战略转型所要“牺牲”的金融资产将高达300亿元。而早在2018年，雅戈尔就开始为其抛售金融资产奠基，开启了卖卖卖模式。

如果特斯拉2019Q4财报的利好消息带来股价的上涨是情理之中，但最近5个交易日以来的连续疯涨则让人摸不着头脑，乍一看不清楚是什么因素推动了股价的上涨。所以到底发生了什么？特斯拉股票持有者怎么说？投资者罗恩·巴伦（Ron Baron）是巴伦资本（Baron Capital）的董事长兼首席执行官，该公司持有近163万股特斯拉股票。昨天早上，他在CNBC的Squawk Box上讨论了特斯拉股票为何表现出色的原因。