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地方AMC牌照有很多独特的优势和价值，当然把地方AMC和四大比较是没有价值的课题，正确的做法是把地方AMC和四大省级公司做竞争优势对比。首先，地方资源的优势无可比拟，贺辉在信达待过四个省公司，四大只在各个省的省会立足，而且主要和省一级的机构平台做一些沟通和联络，其实在各个省的生根和往下的延伸严重不足。四大目前很大的短板是每个省的下面“没有腿”，所有机构就是一个省级而已。地方AMC相对于四大最主要的优势是可以在地方扎根，甚至可以在一些相对比较好的县级扎根，这是四大AMC永远比不上的。
就在前双11前夕，格力电器抛出让利30亿元的价格战，随后美的空调、海信空调以及海尔空调均发声加入战团。“去库存？产品卖不动了？打折影响利润？”面对疑虑市场直接用脚投票。盘面上，行业板块普遍低开，家电股早盘集体低迷。申万28个行业中，家电行业领跌。截至午间收盘，申万家电下跌3.68%，小熊电器、海信家电下跌逾5%，格力电器和美的集团分别下跌4.24%和4.14%，海尔智家也下挫3.77%。
和陈波的观点如出一辙，美银美林、巴克莱银行等国际投行也纷纷看涨油价。英国巴克莱银行分析师预测，明年第一季度世界石油价格将回升至每桶75美元，这样2019年全年平均价格将为每桶72美元。美银美林公布原油市场前景展望报告称，预计作为国际价格基准的布伦特原油期货价格将在2019年中收回近日以来的跌幅，到明年年底时将报收于每桶70美元。
拼多多之所以能从天猫淘宝京东的夹缝中生长到如今的规模，除了拼多多所宣扬的社交电商外，其根基是低价。只要低价，不怕你不来，相反，如果只是社交，你用社交的方式卖京东的产品，和在京东上卖，真的还有竞争力吗？而拼多多维持平台上低价产品供应的核心，就是能源源不断提供低价商品的这些商家。清除这些商家，是对拼多多商业模式底层根基的动摇。
也就是说如果国家完全退坡，比亚迪这个曾经耀眼的新能车之王，居然是季度爆亏5个亿。更狠的是，半年度业绩预期展望，继续悲观：比亚迪预计中期净利最少下滑71%！资本市场顿时用脚投票，五一期间，A股停牌，虽然逃过一劫，但是比亚迪港股却逆势大跌。然而，该来的终究逃不掉：
新能车的兴衰，可谓是完全系于补贴政策。当全球刮起一股禁售燃油车的飓风后，环保但研发费用较高的新能车，迅速成为各国政府的宠儿。而中国为了扶持新能车行业发展，开始实施大规模的财政补贴政策，效果也是相当明显的。自2013年起，中国新能车就开始进入了快车道：
