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然而，2010年1月5日，万科A（000002.SZ）公告称，由于2009年万科股价复权后年均价为25.35元，低于2006年股权激励计划规定的行权期内年均股价不低于行权基准当年股价均价的条件，万科决定终止2007年股权激励计划。此外，也有房企因为业绩、人员变化而对股权激励做出过相应调整。

韩国或向中国采购原材料由于日本断供，三星第二季度半导体的销售额同比下降了27%，内存业务同比跌幅更是达到了34%。无独有偶，全球第二大内存芯片公司SK海力士日前公布的财报显示，公司第二季度营收6.45万亿韩元，同比下滑38%，运营利润同比暴跌89%至6376亿韩元，净利润更是暴跌88%，创下3年来最低纪录。

白石资产管理副总经理、基金经理牟国华在“场外衍生品交易与交易对手风险”的讨论中谈到：“我们如果参与到场外期权，会做一些相关商品的套保、远期交易，里面会涉及人民币的汇率风险。国内有流转周期，存在套保风险，包括汇率管理、远期客户合同的管理。面对这些风险，我们会先进行现货套保，基本是利用期货和期权两个工具；第二会做一些远期的合同，这个周期比较长，但当价格变动比较大的时候，客户的违约比例会提高，这也是我们要面临的一个风险，应对方法分为几层，第一是筛选客户，第二是通过小批量的流量分析去评价客户的级别，最后是申请一些套保。”

作为一个在停车行业12年的从业的经历，我们亲眼见证了中国汽车数量的快速增长，我们在2006年刚刚成立公司的时候，中国汽车的保有量不超过4000万辆，到2017年已经达到了2.17亿，现在每年正在以超过2500万辆的速度在增长。作为一个创业公司，我们12年的创业经历得到了一条经验，虽然创业的起点是处在行业还比较细小、微小的阶段，但是只要你坚持住，能够伴随这个行业的成长依然能够获得机会，所以有句话分享给大家，往往坚持其实比选择更重要。我们整个公司的创业史跟停车史是密切相关的，也经历了停车行业需求的迭代以及停车行业价值的挖掘，我们的1.0版本在停车这个领域，我们从停车场的服务开始做起，其实这个服务是属于商业模式里面相对食物链的比较底端，因为拼汗水、拼人头的服务，我们这个阶段是生存的阶段，用了六七年的时间，这个阶段获得的经验，在服务的阶段，有可能你所做的是相对比较低端的一片红海，如果做得比别人更规范，比别人更标准，比别人的品质更高，反而能够很快速的获得市场的认可。所以我们认为在红海当中的执念一样可以创造蓝海，但是公司的发展和行业的经验相契合。2.0阶段是蜕变的阶段，我们从食物链的最底端向上攀爬，要参与停车场的设计，要参与商业模式的设计，所以我们的2.0阶段把自己定义为停车场解决方案的提供方。3.0版本，很多创业者在发展过程当中遇到的，我们认为是两个危机，一个是互联网化，一个是金融化。为什么叫危机呢？如果不能很好的应用互联网的方式工具和手段，互联网就有非常强的颠覆性，它会改变游戏规则、改变利益方式，如果互联网工具应用得当是巨大的机会，这是3.0版本互联网化。

需要注意的是，科创板新股如果炒作一步到位，很不利于培养中长期价值投资者。科创板上市公司的质地都很好，但质地再好的公司也有一个合理的股价范围，如果股价虚高同样会出现股价泡沫。具体而言，科创板新股上市开盘定价太高，很容易导致中签的机构投资者们在上市首日就高位集中出逃，集中抛压也可能是股价高开低走的一大原因。而机构投资者通常都更为理性和稳健，如果他们选择在上市首日集中抛售，就意味着新股对应的估值可能已经不再便宜。

但是央行加大流动性投放力度并不是全面的、普遍性的，表现出更多定向的、结构性的特点。定向降准、MLF担保品扩容等新工具具有定向投放的特征，目标在于降低小微企业融资成本，冷却市场对信用风险事件的情绪，央行近期的流动性管理边际松弛是结构性的。黄文涛：近期，面对国内外市场的大幅波动以及年中流动性压力，央行明显加大了流动性供给，市场流动性预期总体稳定。从政策操作看，央行流动性供给依然以MLF、PSL等工具为主，准备金率等总量性政策的使用仍相对谨慎，稳健中性的货币政策基调并未随流动性环境的改善而改变。