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此外，受到2018年整体融资环境的影响，2019年上半年中骏的平均融资成本从去年同期的6.4%微升至6.7%。责任编辑：王帅原标题 公募布局转债和中长期纯债基金□本报记者 余世鹏2019年债市行情接近尾声。公募人士认为，受内外部因素影响，2019年债市行情呈现出明显的震荡态势。展望2020年，国内货币政策在降低实体融资成本方面还有不少空间，债券收益仍有安全垫和较好配置价值。其中，转债基金和中长期纯债基金是公募布局的重点。

“《办法》的诞生意味着产业资本和金融资本的融合将更加规范化和阳光化，从根本上杜绝了借助交叉持股、杠杆投资等引发的金融并购乱象，产业资本布局主流金融牌照的门槛也大大提高了，对整个金融生态的健康与稳定发展具有重要意义。”苏宁金融研究院院长助理薛洪言对第一财经记者表示。

因此早有分析人士认为，如果考虑到宝钢股份（600019）和韶钢松山（000717）的同业竞争关系，韶钢松山（000717）的“壳”通过重组离开钢铁行业可能性已经越来越大。由于宝钢集团的总部位于立志成为国际金融中心的上海，因而相较于武钢、鞍钢、首钢等其它国有大型钢铁企业来说，宝钢的非钢业务更重视在金融领域的投资。

同日，浙商证券也发布业绩快报，“成绩单”显示“收入利润双降”。2018年，浙商证券实现营业收入36.82亿元，同比下降20.14%；实现利润总额9.8亿元，同比下降30.26%；实现净利润7.21亿元元，同比下降32.16%。公司非经常性损益金额为1842.25万元，对公司利润的影响较小。

在其他地方，欧洲托运人委员会（ESC）海运委员会主席JordiEspinVallbona也表示，货主“不反对”燃油附加费，但这些不应该“强加”，建议在托运人和承运人之间进行“新的对话”以“建立信任”。“船东自身的成本或许可以测算，但分摊到每个单箱上的成本是没有定论的。”上海朗森国际货物运输代理有限公司一位货代经理也向21世纪经济报道记者表示，如何将增加的成本“标准化”地分摊到货主身上是个问题。

但在他们在忽视监管机构的过程中，他们否认了这样一种观点，即它们可能会给所在社区带来更广泛的问题。《科学》（Science）杂志最近的一项研究显示，优步和Lyft让旧金山的交通状况变得更糟，而肯塔基大学研究人员的一项研究显示，这两家公司减少了公共交通的客流量。