me莹莹第三部
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伊拉克国民议会选举的投票工作于当地12日7时开始，至18时结束。这是2003年伊拉克战争以来的第四次大选，包括政党、政治联盟和独立候选人在内的87个政治实体、约7000候选人角逐329个席位。此次大选投票率是自2003年伊拉克战争以来最低，只有44%，过去15年的大选投票率都高于60%。
9月3日至5日，DeutscheAssetManagementInvestment、UBSWealthManagement等64家机构对美的集团进行了调研。调研内容涉及，美的集团的全球研发布局、渠道布局、工业互联网发展等，美的集团方面表示，公司过去5年投入研发资金超过200亿元，已在包括中国在内的9个国家设立了20个研究中心，研发人员整体超过10000人，外籍资深专家超过500人。美的云集团的平台解决方案不仅用于全球多个基地与上万种产品，并已对其它行业公司输出产品与解决方案，公司工业互联网已具备坚实基础。
氢能源最受外界期待的产业化路径在于将氢燃料电池应用于汽车领域。业内分析认为，技术、成本及配套设施建设，是目前氢燃料汽车商业化必须跨越的三道“关卡”。因此在行业当前的状况下，无论是投资产业还是投资二级市场，都需要防范相关风险。面临技术瓶颈当前，国内氢燃料汽车主要应用于长途车、商用车等领域，短时期内较难应用于乘用车领域。有分析认为，氢燃料汽车如此定位是由其技术特点所决定的，但亦有不少业内人士持不同看法。
在2018年年报披露期，也曾有多份“无法保证真实、准确、完整”的年报出现。4月26日，田中精机（300461）发布年报，年报显示，董事龚伦勇无法保证报告内容的真实、准确、完整，理由是“已是虚假记载”，请投资者特别关注。4月30日，上市公司*ST赫美（维权）（002356）披露的年报显示，公司总经理、副总经理、财务总监同时宣布，无法保证年报真实、准确、完整，广东正中珠江会计师事务所也出具了无法表示意见的审计报告。
日前，福田汽车（600166，SH）、新三板挂牌公司亿华通与丰田汽车公司三方合作的氢燃料电池客车样车在清华大学完成首秀，并将于2021年投入量产。此次合作是在福田汽车生产的FC大巴上搭载采用丰田FC电堆等零部件的亿华通FC系统。丰田于上世纪九十年代开始研发氢燃料电池汽车，目前在氢燃料汽车技术方面处于全球领先的位置。
早在今年6月28日，中诚信证评就已下调吉林神华集团主体信用等级为AA-，评级展望稳定；维持“16神华01”和“17神华01”信用等级为AA+。另外，吉林神华集团历史上还没有出现过债券违约暴雷事件，“17神华01”会不会成为其首次违约债券呢？
