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在马哈蒂尔的头疼清单里，马航绝对可以排名前列。今年3月，马哈蒂尔就对马航的未来忧心忡忡，“政府正在为马来西亚航空公司重新规划未来，考虑是为其再次融资，还是将其出售，或是干脆关闭。如果有公司愿意收购马航，那么政府将不会对此表示抗拒。”在马哈蒂尔给出的三个选项中，关闭遭到了大多数人的反对。航空新闻网站FlightGlobal的亚洲财务主编埃利斯·泰勒表示，马航不太可能被关闭，因为它被“视为马来西亚的国家标志”。在老一辈马来西亚人心中，马航是马来西亚人的骄傲象征，如果把它卖了，就是将马来西亚人的象征及骄傲“卖掉”。
至于为马航进行再融资，马来西亚政府应该不想再让自己的钱打了水漂。马来西亚国库控股公司前董事经理莫哈末·沙里菲曾表示，政府已经多次拯救马航，但马航显然已经无药可救，“马航已经不止一次需要拯救，而是三次，但每次都失败”。2014年，马来西亚政府投入60亿令吉，对连年不断亏损的马航展开重组计划，但依然没有成效。根据马来西亚前总理的马哈蒂尔·穆罕默德的说法，在过去的10年里，马航大约损失了100亿令吉的国家资助。
消费者权益保护法催生了公众追求知情权、选择权、公平交易权、安全保障权、监督权的权利意识与法治意识。“3.15”精神已经成为公平公正的法律精神的代名词，超越了消费品市场，并成为资本市场、劳动市场以及其他生产要素市场中构建法治秩序的法律文化动力。
此外，魏际刚还表示，当前中国政策的核心是实现高质量发展。高质量发展需要供给侧和需求侧进行有效匹配，因此政策既要涉及需求侧，扩大消费，也要涉及供给侧，优化结构。魏际刚指出，中国经济的发展，需要释放14亿中国人的活力。中国人口是美国的4倍，是日本的10倍，如果中国人口活力全部释放，中国将是极具潜力的国家。当政策推动企业创造创新，产业将发展得更好。与此同时，如果企业全心全意爱客户，产品与供给需求进行有效匹配，员工能够精益求精，那么产品就很有竞争力。
在中国境内设立的外商投资企业以及外方为实际控制人的社会组织举办民办幼儿园，应当符合国家有关外商投资的规定。第六条举办民办幼儿园的个人，应有中华人民共和国国籍，在中国境内定居，信用状况良好，无犯罪记录，有政治权利和完全民事行为能力。第七条以统一品牌、统一字号、统一标识或统一管理等为特征的连锁经营形式设立的非营利性民办幼儿园，其办学出资应全部或主要由总部提供，不得以特许连锁（加盟连锁）形式设立。
2019年11月4日，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）第三次领导人会议发布联合声明称，“十五个RCEP成员国已经结束全部20个章节的文本谈判以及实质上所有的市场准入问题的谈判。我们指示它们启动法律文本审核工作，以便在2020年签署协定。”
