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乘客端情况稍好（毕竟是甲方），但也有类似积怨。在《如何应对愤怒的公众》中，作者将一类愤怒归因于“弱势”：当人们因为面对强者而感到渺小无助的时候，往往会产生愤怒；当人们觉得自己无力控制事态的时候，常常也会产生愤怒。用户乃至公众对滴滴的愤怒根源，大抵在此。滴滴此时应该做的，是讲炫耀式PR转变成卖惨式公关。多讲讲竞争有多激烈，成本有多高，环境有多差，钱有多难赚。那些好看的数据，每年年终总结的时候做张图就好了。

“此外，即便涉及刑事，如果老人没有证据证明出借人与中安民生存在恶意串通的行为，法院可以直接出民事判决。但是一般涉及刑事的案件，法院会做出裁驳的可能性非常高。但是，即使法院对案件做出驳回对于被告方老年人来讲不一定是好事。因为，如果最后证实出借人与中安民生之间没有恶意串通，原告再起诉被告方的时候，利息的数量可能大规模提高。”该法院人士对记者补充称。

此外也有观点认为，近期的“暴雷潮”是个别平台倒闭引发的“群体性踩踏”事件。唐学庆介绍，端午之后，以唐小僧为首的民间高额返利平台突然崩塌，引发媒体对P2P行业的关注。报道加重了普通投资人的恐慌心理，他们在正常经营的P2P平台集中提现，造成平台资金被掏空，最终引发了互金平台的群体性踩踏。

责任编辑：王潇燕文/蒋松筠1滴滴公关真是活在HARD模式里。滴滴面临的舆论问题，几乎都是结构性的、无解的。滴滴当年靠补贴战赢下了江山，代价是从此欠下了还上绵长顽固的舆论债，高补贴时期被惯坏的司机—乘客两端用户，根本不可能体谅想盈利的滴滴。司机收入不断降低，乘客打车费用又在提高，滴滴背上个“冷血暴利”的骂名怎么也摘不掉。

另外，余额宝限额令仍在执行。2018年1月31日，天弘基金发布公告称，自2月1日起，将设置余额宝每日申购总量。据余额宝的页面提示，此次调整的时间暂定在2月1日至3月15日。“经与天弘基金公司协商，为保持余额宝货币市场基金稳健运行，当前仍暂时需要继续限制余额宝每日申购总量，具体恢复时间，以余额宝页面提示为准。”蚂蚁金服回复时代周报记者称。

截至2019年4月30日，和信贷平台的借贷余额为76.9亿元，在全国网贷行业待收规模中排名23位。自2017年11月上市后，和信贷股价一路下跌，在一年半的时间内，股价便从刚上市时期最高的7.7美元/股，跌到目前的2.74美元/股，市值仅剩1.34亿美元。