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另外，1月末M2同比增长8.4%，增速比上月末高0.3个百分点；M1同比增长0.4%，增速比上月末低1.1个百分点。连平称，M2增速持续企稳，主要得益于1月货币政策相对宽松。年初降准以及公开市场应对春节现金需求的投放都给1月市场流动性创造了偏松的条件，M2增速持续企稳实属预期之中。而M1创新低，主要与春节前的季节性特征有较为密切的关系，较多企业活期存款可能由于节前大额支付行为转移至居民账户，新低M1增速可能并不代表企业经营活力不足。

（一）往期的转让投资收益不再持续；（二）计提坏账及商誉等资产减值准备；（三）汇率变动产生的汇兑损失；（四）往期的政府补助不再持续；（五）发生诉讼及其产生的赔偿费用。公司业绩下滑可能是由于上述某一情形，也可能是多重因素叠加影响的结果。从目前已经披露的业绩预告来看，销售不及预期导致业绩下滑的公司主要分布在电子、电气设备、传媒、汽车等行业。

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广州泽达的全资股东为海南赢通投资，海南赢通投资的股东早前为自然人张毅刚和张志锋，2015年起又变更为朱文静和张志锋。工商资料显示，张毅刚和张志锋均和海航系有紧密关系。张志锋目前担任海航系为大股东的盛唐发展（洋浦）有限公司的法人代表、董事兼总经理，张毅刚更是担任、曾担任数十家海航系公司、关联公司的法人代表或董事、监事、高管，比如张毅刚目前担任海南航空绿之情饮品有限公司的董事兼总经理，他担任监事的洋浦建运投资有限公司，股东为陈峰、王健、陈文理、谭向东等海航核心层，他担任副总经理的三亚祥泰实业投资的股东为陈峰和王健。

符绩勋认为，单车或无人驾驶汽车都是在采用信息化、数据化的方式，包括传感器、GPS等技术进行管理，“这种智能车的管理路径，可以想象一个更长远的时代，那就是无人车的未来。”符绩勋因此判断，大出行领域的几个新兴势力，不管是网约车、共享单车、还是新兴的智能汽车，“大家未来都会聚焦到无人驾驶汽车上，越来越趋同。”

此前中国平安已推出针对A股、存续期限为6年的员工持股计划。本次长期服务计划方案的出台，有人认为是员工覆盖范围更广、期限更长、入市资金更多的“升级版”员工持股计划。本次购股后，中国平安的董事、监事、高级管理人员与其他员工在2019年度长期服务计划中的持股情况如下：