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在接受投资者调研时，国轩高科曾表示，由于此前国家补贴政策基于能量密度指标，三元产品在能量密度上的优势使得产品获得补贴较多，从一定程度上弥补了其高成本的劣势，市场增量由商用车转向乘用车，导致近年来乘用车的市场份额上增长较快。伴随退坡政策的实施，磷酸铁锂的低成本优势或许能成为照进国轩高科业绩“寒冬”的一缕阳光？

2017年11月发布的配股说明书显示，2017年6月末，国轩高科应收账款余额前五名客户分别为南京金龙、安凯客车（000868.SZ）、合肥正瑞储能科技有限公司（下称“正瑞储能”）、江淮汽车（600418.SH）以及北汽新能源，期末余额分别约为4.72亿元、3.33亿元和2.6亿元、1.82亿元和1.81亿元。

本质上，这一点与共享单车有类似之处，它是一个生意，但不是一个适合大规模铺开的生意，它的铺设量级有一个临界点，一旦突破这个临界点，使用频次降低，会同样面临共享单车类似的困境。对于用户来说，不会对某一家共享充电宝品牌存在足够的忠诚度，谁离得更近用谁的。因此，共享充电宝厂商下半场之争本质上就是点位之争，竞争厂商一多，商家就占据更有利的议价权，导致部分商家哄抬入场费与分成。

相比停产危机，兴业矿业大股东兴业集团的资金链问题更为严峻。兴业矿业8月7日公告披露，公司于近日接到控股股东兴业集团的通知，兴业集团所持约5.56亿股被轮候冻结。股份轮候冻结原因系兴业集团股票质权人申请财产保全。截至公告日，兴业集团所持公司股份累计被司法冻结约5.56亿股，占其持有公司股份总数的100%，占公司总股本的29.76%。

矣晓沅还记得这样一个细节，有一次，他的父母家人都出去办事了，家里就只有他一个人。他忽然要用到一本参考书，参考书在书包里，书包在地上，他够不到。“当时我用尽手边一切能找到的工具，尺子、绳子，想方设法像钓鱼一样，把那本参考书从书包里钓出来，折腾了40分钟，终于拿到了那本参考书。”

昨日，两家“世界第一”的芯片商Arm和高通相继表态将继续供货华为。Arm中国方面表示，在合规的前提下，Arm确认V8架构和未来的后续架构技术，可以向包括华为海思在内的中国客户授权。此外，高通公司CEO莫伦科夫对中国媒体表示，高通经过努力已恢复了对华为的产品供货，并将争取建立与华为长期、稳定的合作关系。