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此外,另有用户爆料称,蔚来汽车由于销量不佳,依靠供应商等合作伙伴购买来充实销量;以分期购买电池等方法替代车贷;公司存在利用金融产品获得私利等腐败问题;内部开始悄悄裁员等问题。3月22日中午,蔚来发布声明表示,所谓“销量作假”及“大幅裁员“纯属捏造”。截至2019年2月底,蔚来共交付13964台ES8,其中员工自行购买和购买后与公司共享的ES8占比仅2%。对于裁员的消息,蔚来称,蔚来已进入精细化运营和体系化效率提升的阶段,会根据发展战略进行业务结构调整和相应的人员结构优化。

对于车险业务承保的常年亏损状况,以上相关负责人表示,这里既有公司以前年度内部成本高、效率低的粗放式发展问题,也与外部愈演愈烈的竞争环境有关。2018年,公司引入业内先进成熟的车险精准定价模型,由传统粗放的经验定价转为风险定价,建立公司精耕细作车险的技术基石。尽管2018年行业车险承保亏损,但公司车险边际成本率不到96%,已是中小公司中比较理想的水平。虽然受固定成本偏高的影响,承保仍亏损,但公司已探索出车险健康发展的路径。虽然行业竞争态势仍十分严峻,但公司坚信通过差异化定报价策略,在车险细分市场上仍有较大发展空间。

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