
据悉,本次召回范围内的车辆由于制动助力器内部部件的制造原因,造成车辆在紧急制动或大力制动时助力不足,制动距离延长,存在安全隐患。日产将对召回车辆进行检查,如果安装了缺陷批次的问题产品,则免费更换为合格的制动助力器,以消除安全隐患。近两年,英菲尼迪召回事件不断。2016年,由于控制单元、动力传动系统以及高田气囊等问题,英菲尼迪共在中国召回汽车69079辆,涉及QX50、QX50L、QX60等车型。
当年的蓝田造假案,蓝田股份并未因财务数据造假而退出A股舞台,而是因为经营状况不佳最终退市。由此可见,当时的法律体系还不够完善,给蓝田股份提供了一个逃脱法律制裁的机会。但是,对违法行为的惩罚不应随时间而淡忘,蓝田应当为当初的造假行为付出应有代价,同时给其他A股上市公司提供一个警示作用,财务造假可以暂时粉饰经营业绩,但终有一天会东窗事发,被A股市场拒之门外。
打造企业融资“第三条途径”分析人士指出,从融资角度看,ABS主要由融资主体(原始权益人)将自身一部分资产独立或剥离出来,通过特殊目的载体(资产支持专项计划)对该部分资产的未来收益进行证券化,凭借资产的未来变现能力来融资,可以盘活存量资产,改善原始权益人的财务结构。ABS能够帮助主体资质不高但是有不错现金流的小企业突破融资瓶颈,缓解融资压力,是促进经济结构调整、助力普惠金融的有效工具。
内容商业化举棋不定对于各方的反馈,瞿芳表示,“作为有一定量级的平台,做任何规则的升级,都会影响到各方”。她也强调,“小红书所有的规则,都是为了保证内容对用户的有用性”。但是KOL们质疑:如何界定心得笔记和商业内容。“为什么我举报了一篇抄袭我的旅游笔记,但是却没有判定它违规呢?”、“我从来没接过商业广告,最近被限流好厉害,小红书这样下去就有悖初衷了”。在小红书平台升级的说明下,类似这样的留言就是缩影。
内容社区变现左右为难来源:北京商报内容社区与KOL(网络意见领袖)的关系变得越来越复杂。“清洗KOL”风波后,小红书首席产品官邓超在5月24日表示,“要还原每一个普通人的声音”。同日,知乎CEO周源在谈及“大V出走”时,直言花了很多精力去做产品优化。就连微博也曾被考问“该不该抛弃KOL”。
联讯证券董事总经理李奇霖表示:这是兼顾内外均衡的选择。当前中美两国在短端的利差(DR001-联邦基金利率)在20-40BP左右上下波动,美联储加息后存在倒挂的可能性。在内部宽信用与增长需要货币宽松支持的背景下,继续降准可能会让短端下行幅度过大,不利于维系外部均衡。