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责任编辑：郭建第一财经记者今日从九元航空获得证实，公司已就波音737MAX飞机长时间停飞以及订单无法按时交付所造成的损失，正式向波音公司提出索赔。九元航空表示，公司机队目前仅有1架波音737MAX飞机，这架飞机在2018年10月交付，今年3月11日根据中国民用航空局要求，已在该航司主基地广州白云国际机场进行了封存。

东兴证券表示，中美贸易战将进一步加速我国大飞机制造的国产化替代进程。飞机采购是中美逆差的重点，提高飞机自主制造技术和效率是中国必由之路。当前，通过ARJ21等型号的“热身”，C919大飞机国内供应链日益完善，预计2021年交付运营，西飞、沈飞、成飞、洪都等公司制造水平迅速提升，我国飞机制造能力历经长期的“市场换技术”已逐步成长。

对与公司上市时尚未盈利且存在未弥补亏损的原因，和舰芯片解释称，是因为子公司厦门联芯前期固定资产折旧和无形资产摊销太大导致毛利率为负且需计提存货减值和预计负债所致。据了解，厦门联芯于2016年11月建成投产，规划建造28nm与40n等先进制程的生产线，前期投入了巨额资金购买机器设备和引进相关技术。

重疾种类比拼噱头不再 在业内人士看来，重疾险产品的竞争已经进入白热化，重症和轻症的名录也越来越多，多次赔付也是未来重疾险发展的趋势，甚至已经有提出重疾无限次赔付。一位保险公司人士表示：“商保公司重疾创新放开多是基于数据积累和风险评估的，当然也不排除个别公司的大胆尝试，但通常都会将总体赔付风险的可控作为前提，但对消费者而言，繁多的重疾种类并不意味着保障的成分也相应地增加。”

不过，从失业率、通胀及零售等数据来看，庄太量认为，2019年香港经济会趋向稳定发展。过去一年，中美贸易摩擦对香港的资本及房地产市场造成些微影响，但其他经济数据受到的影响不大。他指出，旅游业作为香港经济发展的支柱型产业之一，自去年下半年广深港高铁香港段及港珠澳大桥的开通，带来访港旅客数字的攀升，相信旅客增长的势头将在2019年延续。经济数据的增长或不会如2018年首季度那么高，但基本面没有太大问题。

凡事都得讲理，美国却不然。美国政府想方设法扒出一些根本讲不通的道道儿挑事——明明是其内因造成的困境，却冲着外因找借口，如此南辕北辙，美国显然已失却了方向。比如，宣称中国制造业的崛起损害了美国利益。这完全站不住脚。美国制造业就业人数比例已连续65年呈下降趋势，从1953年的32%下降到2017年的8.5%。中国2001年加入世贸组织时，这一比例已经下降至12%。正如耶鲁大学高级研究员斯蒂芬·罗奇所指出的，从长期看，美国制造业就业人数的变化，反映的是技术变革的强大影响和供应链的日益全球化。与其指责他国，不如好好审视自身经济结构失衡、活力下降的根源，早点对症下药。