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如果以为额外多掏了2万元就能提车了，那就算不上“一环套一环”了。想尽快提车就要分期付款，而分期付款就要再多掏1.5万元的“杂费”。这些“杂费”包括：8000元金融服务费、2000元公正抵押、5000元的押金（还款保证金）。或许是买车过程中对每项费用的刨根问底让销售顾问感觉到了“风险”，销售顾问借故接打电话离开洽谈室。随后出现一位自称该店DCC主管的人员接待消费者，解释说之前接待的是新来一个多月的实习销售人员，而对于之前的商谈内容也立马改口：“不选装潢也可以，订裸车就可以，只不过要4月底左右提车。”
显然，外贸是超越这一弱点的推动力。因此，制造业在未来几个月将会更加疲软。生产商将开始缩减在德国的扩张计划；欧洲最大经济体的出口商受到贸易紧张局势的打击。德国去年的经济增长率为5年来最低，为1.5%，而2017年的增长率为2.2%。经济增长一直依赖于消费。强劲的劳动力市场、不断上涨的工资和低利率一直在支撑消费驱动的经济周期；但威廉姆森表示，制造业的疲弱可能会在今年晚些时候蔓延到服务业，这一点在新订单和服务企业招聘活动的疲弱增长中表现得很明显。
券商集体看好却跌停复牌前夕，东方园林利好不断，不但成功发行12亿元的超短融，还获得3家银行60亿元的信贷支持，农银投资还打算不超过30亿元入股东方园林的子公司。在近期券商研报中，也对东方园林集体给出了“买入”或“增持”评级。对于东方园林复牌跌停，某大型公募基金研究员表示：“补跌的可能性比较大。从5月23日开始，截至上周五沪指跌幅约15%。东方园林虽然停牌前跌幅不小，但由于停牌期间适逢大盘较大调整，补跌并不意外。”
2017年想要跻身最富0.1%人群，需要至少240万美元的年收入，较2011年上升了38%。最富0.01%的门槛则上升了46%。与此同时，最富0.001%人群（只有1433人）2017年的年收入至少为6340万美元，较2011年上升了51%。
与此同时，个人住房贷款增速和住户部门债务增速也在2010—2012年持续下降。此后，房价增速随着政策调控的放松与收紧而交替呈现上升—下降的M型波动态势，住户部门债务增速依然与房价增速保持一致的变动趋势。住户部门杠杆率低于国际平均水平，但增速较快
看上去，中国核心机场的投资逻辑无懈可击，但实情是市场上没有人察觉到，在贸易战紧张情绪升温下，中国核心机场背后已隐藏了一只重大的“黑天鹅”。二、黑天鹅突袭，机场板块遭遇重创6月15号（周五）收市后，首都机场、白云机场和航基股份（0357.HK）均公告称：
