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很显然，一天后米伦博格的道歉和承认责任，正是对这一初步调查报告的回应。或者说，这是一次补救性、被动性的危机公关。波音官方的道歉是国际舆论倒逼的结果事实上，波音在整个“波音737MAX危机”中，始终表现出且退且停、不拨不动的犹豫被动姿态。“10·26”狮航空难发生后，许多疑点和质疑已指向MAX系列的设计，尤其是采用更大发动机导致整机重心改变后，只是试图用软件“修补”而不随之修改机身的思路。备受质疑的，还有MCAS系统的可靠性，波音在机组培训方面的不到位等。但波音公司方面对此却百般掩饰、推诿。

四是继续发挥联合走出去的品牌效应，推动内地加上“一带一路”相关的国家三方合作，争取更多务实的成果。五是继续支持香港参与 “一带一路”沿线国家商签合作协议。 共建“一带一路”是造福人类的世纪工程，需要各方面向相共同努力。在新的起点上，希望香港各界朋友们抓住重点机遇，与我们一道秉持共商共建共享的原则，坚持开放、绿色、廉洁的理念，按照高标准、惠民生、可持续的目标推动“一带一路”建设走深走实，行稳致远，高质量发展，共同开创开放合作、共赢发展的美好未来。

百威亚太，今次上市计划的第三个不同之处，则是于招股文件中指列明股息政策，表明上市后的派息比率将不低于25%。杨克称，期望藉此向投资者作出更明确的承诺，但重申公司的资本管理政策未有改变，将会继续以业务增长及寻找并购机会为首要目标。至于未来的并购目标，他则指对东南亚地区感兴趣，包括越南、泰国、菲律宾等，原因是该等市场的啤酒市场尚未‘高端化’，百威亚太有充足的市场拓展机会，希望透过其横跨亚太的分销平台，协助地区品牌晋身成行业领袖。

根据大公国际2019年6月出具的跟踪评级报告，截至2019年3月31日，新华联控股资产负债率为69.24%，总有息负债达到680.3亿元。从债务期限结构来看，一年以内到期的有息债务占比为48.23%，1-2年的占比为22.63%，大公国际在报告中称“存在较大的短期债务压力”。

自1939年采用总债务上限模式至今，债务上限已被提升了105次，2000年后就被提升了18次，额度则提高了约100倍（下图）。1980年代，债务上限从不足1万亿美元增加到近3万亿美元。1990年代，这一数字翻了一番，达到近6万亿美元。在21世纪头十年，这一数字继续翻番，达到12万亿美元以上。2011年的《预算控制法》（Budget Control Act） 自动将债务上限提高了9000亿美元，并授权总统将上限再提高2.1万亿美元，至16.39万亿美元。自2013年2月以来，立法者已经六次暂停债务上限 （下图虚线）。而最近的一次暂停始于2018年2月9日，将于2019年3月1日结束，也就是此次债务上限问题的由来。

世园会跟园博会又有啥区别？园博会全称是“中国国际园林博览会”，由国家住建部和地方政府共同举办。简单来说，园博会都是中国举办的，而世园会除中国外，荷兰、法国、德国等多个国家也曾举办。此次北京世园会将有110个国家和国际组织参加展示，中国31个省区市、港澳台在内的120余个非官方参展者也将参展。展出规模之大、参展方数量之多，将刷新A1类世园会历史纪录。