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开源之外，ofo也在压缩开支，减少单车的采购和投放量。据上述天津物流人员反映，目前ofo只运营天津市区，郊区已经不再运营。以ofo现在的体量来说，这些开源节流的措施并不能根本解决其资金困境。继摩拜卖身美团之后，5月15日，南华早报称，戴威拒绝了滴滴方面的潜在收购要约，并号召公司员工“战斗到底”。本报记者从ofo员工处证实确有此事。

根据点阵图，17位美联储决策者中，有8位预测在今年年底前降息，其中7位预测降息0.5个百分点 。另外8人预计美联储目前的政策利率区间（2.25%至2.5%）不会发生变化，另外一个人预计会加息25个基点。“听起来，好像主席鲍威尔把自己划归到预期降息的‘我们中的一些人’这一边，而不是在这个问题上摇摆不定的‘那些人’，’Wrightson ICAP LLC首席经济学家Lou Crandall在他关于美联储会议和鲍威尔新闻发布会的报告中写道。

但通知发出后，有部分群众对海南通行附加费征收政策不太了解，认为当前国际油价暴跌，为何海南油价“不降反升”，对此，海南省交通运输厅相关负责人3日专门就此问题做出解释说明。海南车辆通行附加费征收方式有别于其它省份，早在1994年，海南就在全国率先实行了公路规费征收模式改革，将“公路养路费、过桥费、过路费和公路运输管理费”即四费合一为燃油附加费并统一在燃油销售环节价外征收。如今，海南仍是能够实现“一脚油门踩到底”的省份。

中信证券研究所副所长明明此前也表示，去年底的中央政治局会议和中央经济工作会议，均释放出高层对2019年更强的忧患意识和稳经济的信号，未来宽松政策的托底意愿将延续。稳增长的路径也非常重要，具体来看分为三种，一是放松地产，二是加大基建，三是减税。事实上，这三种路径是存在一定的矛盾的，比如减税必然导致财政收入减税抑制基建，比如松地产是否要配合房产税推出，那么又会一定程度上对冲减税的效果。我们认为从政策的紧迫性来看，稳基建是最好的选择，而稳基建需要解决政府债务，那么就要求货币宽松加码，那么市场利率仍有下行的空间，但是短期来看债市交易拥挤，预期过于一致，存在调整的可能；同时基建改善的预期也会对股票市场形成支撑。

但固态电解质离子电导率、固/固界面相容性和稳定性等技术问题，以及生产制备成熟度还亟待加强，规模化、自动化的生产线还需要进一步研发，且需要降成本，目前处于行业积累期。因此，张永伟分析，新一代电池在技术和成本方面具有一定的优势，锂硫、锂空气电池、钠离子、纳米电池等新电池研发层出不穷，并且在某些方面取得突破。这些研究基本处于实验阶段，距离产业化较远，在产业界也存在许多争议，但不可否认的是，这些电池有望打破当前动力电池的一些瓶颈。

标本兼治，缓解教育行业供需不平衡政策制定者在推动教育行业改革时，需要慎之又慎，例如新高考等以实现“教育公平”作为出发点的政策，最后是否能够真正实现政策意图？我们认为，这些政策属于“治标”。教育公平永远是相对的公平，绝对公平是和人才选拔机制本身相违背的。例如政策制定者多次表示，要解决教育公平问题，重要的是从根本上转变教育质量评价理念，推动全社会建立更加合理的人才评价体系。由于高考是当前中国的教育评价体系中的最重要一环，“新高考”也因此成为所有改革中牵一发而动全身的关键环节。