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我总结一下。第一，航空发动机产业是高投入、高风险，但是安全性第一。第二，在航空领域里不光有资金，还要有技术积累，像罗罗、GE公司都是一百多年的老公司，而且还不断有一些技术问题。第三，航空发动机领域的技术发展日新月异，很多技术我们没想到，人家把产品拿出来了，我们感到非常惊讶。第四，也就是说我们现在在航空发动机领域的研究论文很多，科研成果很多，在应用转换上，用我们自己发动机飞的报道并不多。

天眼查数据显示，10月29日，珠海格力电器股份有限公司新增折叠屏手机专利。专利摘要包括：1。本外观设计产品的名称：折叠屏手机；2。本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于语音和数据通信设备等；3。本外观设计产品的设计要点：在于形状；4。最能表明设计要点的图片或照片：立体图，该专利的法律状态以及法律状态信息均为授权。

为此中国资本市场应该要尽快启动以下几条改革：第一，退市制度严格化、阳光化，无论国企民企一视同仁；第二，授予现有的两大证券交易所更大自主权，积极进行改革尝试；第三，按照国际最先进标准在雄安新区组建第三家证券交易所。当前的要害不在于让所谓独角兽回归，而在于我们的资本市场能够发现和培养独角兽。

举一个例子，3D打印在航空里真正应用的很少，GEnx发动机喷油嘴是3D打印的。结合中国的情况，3D打印技术，国内高校和私营企业、国营企业，估计几千家在搞，非常多。我认为，只有真正把3D打印的成果用到飞机上、航天器上才算是成功的。还有复合材料我国也搞得很多，私营企业碳纤维、树脂的工厂得有四五十家。我们的产能在世界上数一数二，但是我们自己生产的复材在航空领域用了多少？数量和产能差距非常大。而GE9X和GEnx都已经用复材的风扇了。

虽然后续也有车主对电池升级的价格有所抱怨，也出现了部分原本打算定ES8的车主，改为选购ES6的情况，但因为ES6的交付也需要等到2019年6月，这个时间节奏在某种程度上也可以平衡车主“追新”的意愿。而反观小鹏的车主，不少人是在7月份才提到2019款车型，但2020款车型的520km续航版本在两个月之后就可以交付，这个时间节奏其实在某种程度上放大了车主的失落。

在回复上交所有关其会议费的具体构成及大幅增长原因的问询时，山西汾酒回复称，会议费用的剧增是“为提升品牌影响力，利用重大活动开展会议营销造成”。在其给出的明细中，2018年9月19日至22日举办了四天的“2018杏花村世界酒文化博览会”就花费了2889.38万元，平均每天花费超过700万元。