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波音公司2018年共向客户交付了806架飞机（这个数量基本与空客旗鼓相当），其中580架属于737系列，而这些飞机中大部分是737 MAX机型。截至2017年底，中国的航空公司共拥有3273架飞机，其中1558架购自波音，1533架购自空客，其余182架小型客机购自巴西航空工业和加拿大庞巴迪等公司。中国人已经在全球商用飞机双寡头垄断格局之下忍耐了几十年，他们非常渴望能研发出属于自己的大型商用喷气式客机与波音和空客进行竞争。这就是2008年中国在上海成立中国商飞公司并启动C919型号研发的原因，中国已经向这家公司注入了大量资金。

而其他一些反华倾向较弱的人士则认为，C919是国际技术合作的产物。从长期角度来看，他们认为中国商飞公司具备打破波音-空客双寡头垄断格局的潜力，而且C919的制造也暴露了中国在大型喷气式客机这一高科技产品制造领域对全球航空产业链中的外国技术引领者的依赖度有多高。此外，他们还认为可以借此看到中国将花多长时间来缩短与西方航空制造巨头之间的差距。

此前，三安集团已代王泉成偿还债务约1.85亿元，尚欠股权转让款7428.3万元。虽王泉成多次催讨，但三安集团始终未予支付。2015年10月份，王泉成向福建省高院提起诉讼，请求法院判令三安集团支付剩余股权转让款。2017年8月12日，在一审开庭审理近两年后，福建省高院作出一审判决：“原告王泉成主张的股权转让款7428.3万元，应扣除洪某娜收取的预售楼款538.2219万元以及被告三安集团已付给中安重工的2900万元，余款3990.0781万元应由三安集团在判决生效之日起10日内支付给原告王泉成。”三安集团不服一审判决，遂上诉至最高人民法院。2018年9月10日，最高法以“原审判决就股权转让余款数额认定事实不清”撤销一审判决，发回福建省高院重审。”

10%的财承是指财政部规定的地方PPP项目财政支出不能超过一般公共预算的10%，这也是防止PPP给地方债务问题带来风险的红线之一。为什么运营类会提高？薛涛进一步解释，因为运营项目（包含使用者付费也包含政府补贴的项目）有长期收入为基础，而对政府而言，这样的项目往往是保障城市基本功能持续运转的，地方政府违约可能性很小。在这两个基础上，金融机构也会认为支持这样的PPP项目是安全的。此外，这类项目只要规模合理，其实无关负债和无效投资。

2017年3月，安徽省安庆市经济开发区违法填占湖面建设园区道路，至2018年9月，累计填占湖面约450亩；池州升化碳酸钙有限公司自2010年起，将强碱性废渣倾倒至厂区附近的江滩湿地，并填土建设原料仓库，违规填占江滩湿地约11亩。“严峻的生态安全形势表明自然生态保护工作依然艰巨。”李干杰说。

据报道，马拉地族还将从8月1日起在孟买进行抗议，抗议马哈拉施特拉邦首席部长法德纳维斯（Devendra Fadnavis）没有撤回针对马拉地族抗议者的案件。法德纳维斯此前曾称将撤回案件，不过尚未发出任何书面指令。据悉，马哈拉施特拉邦约有1亿3千万人口，其中马拉地族占人口总数的三分之一。2016和2017年间，马拉地族在马哈拉施特拉邦举行了超过50场抗议活动，要求政府保障马拉地族在政府机构就业以及大学就学的分配名额。