
这样的看法也在28日特朗普接受美国媒体的采访内容中得到了验证。当日,在美国媒体刊登的特朗普专访中,特朗普再次威胁对欧盟产品加征关税,并指出,“欧盟对我们非常不好。他们不买我们的农产品,不买我们的汽车,他们什么都不买。但我们却给了他们很多。”
在日本方面,压力同样巨大。对美国的汽车出口是日本经济的主要增长来源,汽车占日本对美出口额40%左右。目前各方预计,美日双方的谈判最快会在2019年1月中旬前后启动,在此前两国达成的开启货物贸易协定(TAG)的联合声明中,在汽车谈判方面仅使用了模糊的语言表示,任何谈判结果要“旨在增加美国的生产和就业机会”。而美国贸易代表办公室(USTR)则在致国会的一封信中直接点出了美方希望进行谈判的领域,即汽车、农产品和服务贸易等。
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调查显示,以分散风险为目的,高净值人群偏好流动性较强、较为稳健的资产类别以应对全球经济下行,境外储蓄及现金、债券配置占比较2017年明显提升。受多国房地产投资政策监管趋严的影响,高净值人群投资境外房地产的热度出现了明显下降。三、海外债券市场投资分析
如前文所述,正是这样的原因所致,在美国政府表达了要开征汽车税后,几乎没有得到任何的业界赞同之声:美国汽车厂商同全球其他厂商一起游说白宫,要求白宫放弃这种想法。孙磊参加了今年7月19日美商务部召开的汽车及汽车零部件“232调查”听证会。他记得,一共有来自美国及其他国家和地区的44个利益相关方发言,其中43个都表示反对加征汽车进口关税,唯一赞同的是代表美国汽车工人利益的全美汽车工人联合会(United Auto Workers union)。
2)持续的产出下降和财政刺激,美国的主权债务评级下调风险在加大。因疫情导致的经济活动的停滞和大量财政补贴的持续,会持续抬升公共财政风险。本周,标普全面下调了美国公共部门的债务展望。疫情下财政补贴规模持续扩大,可能出现美国两党类似2011年提高债务上限的博弈,最终诱发主权债务评级的下调,造成新一轮的全球权益市场动荡。如果美国复工顺利推进并且进入6月疫情未出现“二次爆发”,民主党将矛盾转向公共债务问题的概率就会明显提高。