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内需下的内虚：叫好不叫座“大干快上”的背后是冷冰冰的数据——至少在市场最为广大的乘用车领域 ，燃料电池车的商业化之路并不顺利。中汽协的统计数据显示，今年1-5月，全国燃料电池汽车销量同比增长近18倍，但只有1264辆。去年全年的燃料电池汽车销量仅为833辆。相比之下，2018年全国新能源汽车销量为125.6万辆，差距为三个数量级。

对企业来说，汇率风控是大势所趋。市场人士建议，企业应采取汇率避险一贯制，不能因为汇率短期的升值或贬值而改变套期保值策略，这样才能确保利润水平平衡。兴业研究外汇商品团队认为，企业应当从经营目标和整体业务布局出发，完善汇率风险管理制度和系统建设，并加强专业团队的培养。对于具有净结汇、净购汇敞口的进出口企业以及有外币债务的企业，可以灵活选择远期、期权组合、掉期等不同种类的避险工具进行对冲。

这起迫降事故之所以引起广泛关注，是因为目前伊朗正在收到美国的全面经济制裁，因此，伊朗的航空工程师们一直以来都没有机会接触最新服役的波音737 Max 8飞机实体。挪威航空的此次事故，被美国媒体称为“航空业最大的一场尴尬”。这架全新的飞机将在伊朗设拉子国际机场过夜，等待挪威航空派出工作人员前来营救。

从海外的经验来看，全世界只有少数企业能通过IPO实现证券化，绝大部分企业其实是通过并购来退出的。所以并购也是企业实现价值很重要的路径。科创板开通之后市场化的并购机制也会有助于产业升级，而且并购的价格可能会比IPO更高，原因是有控制权溢价。在目前科创板的火爆热情中，最后想送各位创业者一句话：创业是一场马拉松不是百米冲刺，资本市场也是马拉松。真正能走远的公司都是有着自己长期的战略目标，坚定的价值观，一步一个脚印，克服重重困难。这样才能超越群雄，成为王者。衷心祝愿创业者们，能够在这样的马拉松当中，成为最后的赢家，谢谢！

这次科创板在定价这个环节的改变是巨大的。投行的一个核心能力应该是定价能力，可惜过去多年来中国投行没有能在IPO市场充分发挥这个能力。在询价配售制度下，会考验投行能否用合适的价格卖给合适的投资者。目前在一二级市场估值倒挂的情况下，定价其实也是对科创板最大的挑战。最近有人有8个字调侃去年大量的公司海外上市——流泪敲钟，关灯吃面。在海外上市的80%的股票破发，很多C轮D轮公司的投资者上市赔了，因此说一级市场“流泪敲钟”；二级市场发行的投资者也赔了，只好“关灯吃面”。

第五条　在中国境内无住所的个人，在一个纳税年度内在中国境内居住累计不超过90天的，其来源于中国境内的所得，由境外雇主支付并且不由该雇主在中国境内的机构、场所负担的部分，免予缴纳个人所得税。第六条　个人所得税法规定的各项个人所得的范围：（一）工资、薪金所得，是指个人因任职或者受雇取得的工资、薪金、奖金、年终加薪、劳动分红、津贴、补贴以及与任职或者受雇有关的其他所得。