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国旅联合成立于1998年12月28日，两年后的2000年9月22日登录上交所。最初国旅联合定位为旅游产品供应商，主要业务包括三大类：旅游交通客运、休闲度假地开发经营、旅行社及索道租赁，其中交通客运包括旅游汽车客运、城市出租车。休闲度假地开发经营包括瑶琳神仙世界乐园、海南金海湾度假村两个“绿色家园”产品。

美元指数美元指数上周五小幅高开于97.082水平后持续下滑，触及96.755多日低点，主要受到美国6月PPI数据整体上疲软、美国财长努钦警告债务风险，以及芝加哥联储主席埃文斯鸽派言论的影响，最终大幅收低于96.78水平。美国劳工部统计局公布的数据显示，美国6月生产者物价指数（PPI）环比上升0.1%，符合预期，同比上升1.7%，为自2017年1月以来最小升幅。核心PPI环比上升0.3%，预期为0.2%，较此前涨幅略有收窄，同比上升2.3%，预期为2.2%。疲软的PPI年率再度显示出美国通胀正在降温。

定位归定位，但实际业绩并不买账。国旅联合的风光史仅仅维持到上市后的头三年，然后就莫名其妙地得了“上市后业绩稀里哗啦下滑综合征”，并愈演愈烈，这一病就是13个年头，吃了“转型”、“并购”、“控股权变更”等等资本市场大力丸和强力春药都不管用。2000-2017年营业收入、净利润及扣非净利润变动如下图：

重审当年定增方案造成斯太尔当前困局的源头，要追溯到2013年的定增。该交易为德隆系旧部操盘，斯太尔也自此时起拥有了德隆基因。斯太尔（时名：博盈投资）2013年的定增方案是，向英达钢构、珠海润霖（时名：长沙泽瑞）、长沙泽洺、宁波贝鑫、宁波理瑞、天津恒丰等6名特定对象发行股份募集资金约15亿元，其中5亿元用于收购江苏斯太尔（时名：武汉梧桐）100%股权，3亿元用于Steyr Motors增资扩产项目，3亿元用于公司技术研发，剩余用于流动资金补充。

专项行动期间，交通运输部发文指导各地依法取缔整改内河未批先建港口码头241个，分类施策整治311个超期试运行项目，由港政部门负责监管的8300余个（罐容近1亿立方米）的港口危险货物储罐全部建立了监管档案，由港政部门负责监管的港区内340余处重大危险源按规定建立了管理制度，近170处港口危险货物集中区域已基本完成评估，评估结论已报送当地政府，推动落实属地责任。

买旧就是为了买实惠，价格优势在二手车市场非常重要。新排放标准一出，有从业者担心国五标准新车将迎来清库存的优惠释放，万一二手车价格相对新车产生倒挂，就更卖不出去了。另外，今年以来，受增值税下调影响，各大车企纷纷下调新车售价，也在给二手车市场带来压力。