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宗良认为，对于中国如此之大的经济体而言，6.2%还是比较高的增长速度。目前看，全年实现经济增长6%到6.5%的目标应该问题不大。尤其是高科技的投资增长达到8.7%，服务业尤其规模以上服务业的收入增长达到9.5%更难能可贵。保持政策的协调平衡

图4．高炉开工率有所下降（%）资料来源：WIND 新纪元期货研究三、技术分析图5．铁矿石指数日K线图资料来源：博易大师 新纪元期货研究图6．铁矿石指数30分钟K线图资料来源：博易大师 新纪元期货研究从铁矿石指数日线周期K线图形来看，反弹已到达前期压力位附近，连续5日下跌，技术上确认反弹结束转入下跌。同时，30分钟周期K线图的表现上，跌破上升趋势线和前期震荡区间（30分钟），且从高点回撤后再次上攻无果，短线转入技术性下跌概率较大。

这周一中午，有个男生找到了他，谈谈自己的想法。“一番交流，我发现他做题的思路是对的，就是过程写的不够好，如果按照顶尖比赛的评分标准，估计能拿到6分。”记者见到了这位解出第三题的男生小汤，个子高高的、瘦瘦的，戴着牙箍。为了解这道题，他总共花了2天时间，“我以前见过类似的题目，了解过做这种题目的处理方式。”

加税将吞噬大部分产品利润如何评估加征25%关税的杀伤力？肖志远无奈地向记者表示，该公司出口到美国的主要是强化、实木复合和塑料地板三类产品。对于许多地面产品而言，并非高附加值产品，而是劳动密集型产品，利润是微薄的。“我们的产品出口到美国本身存在约5%的基础税率，在此基础上再加征25%关税，总税率将超过30%。再加上必要的海运时间和交通成本，这样算下来，大部分产品将无法盈利。当然，加税导致的整个供应链成本上升，最终都会通过终端的涨价转移到美国消费者身上。”肖志远说。

近年来，“南船北船合并”消息不断。中船集团官网文章显示，早在2015年1月19日，就有船舶工业老领导直接建议将船舶工业两大集团进行合并，“他们认为，船舶工业是一个不可割裂的整体，将两大集团分割开来，导致两大集团多年来均存在发展的短板，会致使中国船舶工业的产品建造能力难以得到有效提升。”同年，“南船北船”在分拆多年后实现了一把手互换，在不少业内人士看来，这是为合并埋下伏笔。

建筑服务方面，中方承诺在上海自贸区、苏州工业园区、中新天津生态城、中新（重庆）战略性互联互通示范项目内设立的新加坡独资建筑企业可分别承揽位于上海市、苏州市、天津市、重庆市的中外联合建设项目。在此情况下，可免除对新加坡建筑企业在此类项目中的外资投资比例限制。